加士居道塞車對巴士影響

只有拆咗女拔萃全面擴濶加士居道先有得攪

kwn1029 發表於 2025-10-6 17:06
唔知可唔可以喺呢個 post 講埋西隧塞車問題，唔係好敢開新 post
其實觀察到近年西隧上下繁塞車情況都幾恐怖 ...

依個仲簡單，大幅度加私家車過海隧道收費兩倍，再增加咪錶收費一倍及私家車改為全日收費
違例泊車一年內第一次扣一分，第二次兩分，第三次或以上每次三分

kwn1029 發表於 2025-10-6 17:06
唔知可唔可以喺呢個 post 講埋西隧塞車問題，唔係好敢開新 post
其實觀察到近年西隧上下繁塞車情況都幾恐怖 ...

其實會唔會係三隧分流之後，覺得紅隧冇咁抵過？
根據「魚蛋論」，本身九龍中/東/新界東過中西區都要轉軚過西隧？:
西隧收費唔變，但紅隧繁時由$20加咗一倍（雖然西隧仲貴$20）。
過咗最繁忙時間，西隧同紅隧收費持平，過西隧每公里平咗少少。

十一黃金周應該唔太關事。
早繁明顯遊客未落到嚟，而且落屎洲一條東鐵直出港島，理應唔會增加地面交通流量。
上星期四五搭車感覺返工人數都比平時少咗啲。
當然依幾日學校繼續返學，中秋正日學校又多數唔會早放。
家長車問題我諗都仲喺度。

kwn1029 發表於 2025-10-6 17:06
唔知可唔可以喺呢個 post 講埋西隧塞車問題，唔係好敢開新 post
其實觀察到近年西隧上下繁塞車情況都幾恐怖 ...

港島入西隧塞車我認為主因之一係橋上落西隧有一個位收窄到得一條線：
https://maps.app.goo.gl/mMvTWZ5S7AVwAMt49


非繁易走位，但繁時橋上兩線都多車，橋下又不斷有車入，總有人要收慢匯線，咁就出事。
如果改成落橋一直維持兩線、地面慢線用虛線匯合唔知會唔會好啲。
甚至可以安排巴士晚繁沿干諾道西駛至水街先調頭入西隧慢線。

RyanPun 發表於 2025-10-7 18:50
西北區將來或者有11幹分流，論賣慘西隧唔夠九龍東嚟，不過都預咗資源優先傾向西邊，我呢啲住東邊嘅冇資格 ...

建島不成，最後啲車流都係入返西九龍公路同西隧