元朗區議會集體運輸服務工作小組2025年11月會議討論文件

TA7343@N241 發表於 2025-11-6 09:13
即係同279X一樣，表面開俾當區居民經青衣轉車，實際係青衣經元朗/上水北上客居多。
問題在68E得到嘅關注 ...

68E成功掘起，一來元朗南多左人坐，二來279X近年服務越來越垃圾，疫情期間減左班之後，疫後冇加番晒，但需求增加左起碼2倍。結果係點，大家都睇到，連非繁欖轉出青衣一樣係沙甸魚做閘長，而且長期15至20分架，有時25分架，欖轉南行食蚊食風感覺極不好受。

假期279X雖然密d，但甩班甩到痴線，佢既服務惡劣程度絕對跟嶼巴B2P有得比。

deal5354 發表於 2025-11-6 12:13
青衣真係純住宅區, 去屯門需求真係遠不及荃葵, 何況青衣站同青衣西路仲有條140M小巴去三聖。 68A經荃灣已 ...

未必，屯門都仲有去深圳灣嘅中途站角色。
唯一68A差就差在唔經長亨同青華苑。
就係因為咁，唔清楚經68A經屯門去深圳灣嘅客會唔會比經68E經去福田嘅客差太遠。

FBI2 發表於 2025-11-6 18:17
68E成功掘起，一來元朗南多左人坐，二來279X近年服務越來越垃圾，疫情期間減左班之後，疫後冇加番晒，但 ...

279X送客俾59S同東鐵，不如趕啲人去元朗搭B1。

69入元朗西鐵站近乎無可能