RyanPun 發表於 2025-11-27 21:22
呢點我係認同，30再拆就60，不過鐘唔鐘意60係一回事。但正常嘅飛機客一定會預足時間入飛機Check-in，有心 ...
咁依家性質都係通勤交數為主
隨時加多條E線特班入去都仲快過任何加時動作
雖然裡面啲樓都算抵賣
但我覺得的士佬都未必肯賭入去有市場
所以去機場都係Uber滴滴見啦 |
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本帖最後由 RyanPun 於 2025-11-27 21:55 編輯
我冇話要即刻做，但既然十四鄉條機場比得龍運做，而龍運選擇A41P特班處理，咁係唔係都應該著手研究下有冇呢個分拆可能性？而唔係一味追求要合理班次。
直入機場線唔需要通勤線密度，除非係好似個別A車會兼任國泰城，否則30分鐘一班其實足夠有突，我係唔介意拆線變快線 換 45甚至60一班，嫌兜唔搭/要快速返屋企嘅、點都唔會搭巴士站站停，倒不如重質多過重量。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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其實 60 分鐘一班先趕客 , 見到個班次已經直接揮手搵跑車
A41P 個走線除咗耀安邨原地自轉外 , 其實已經係順住向北行 , 只係西沙灣個位置真係好入
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入到西沙、當比多20分鐘時間你、依家都接近100分鐘一單，入西沙全程分分鐘要2粒鐘。依家只係每日兩班行入西沙唔覺眼，若果班班都行2粒鐘，唔知係班客頂唔順先定啲司機頂唔順先？不過是但啦，嫌兜/嫌耐嘅唔搭就點都唔會搭，最緊要劃線嗰個開心、係咪？
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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10 258P 960B 960X 呢 D 日日都講緊行接近 2 個鐘一單 , 條線係咪要 cut 咗佢 ? |
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