屯門區議會交運會2025年12月份會議討論文件

建議擴建屯門公路轉乘站以改善擠塞及提升服務
https://www.districtcouncils.gov ... tc_doc_2025_047.pdf

建議來往口岸的巴士全面增設行李架
https://www.districtcouncils.gov ... tc_doc_2025_048.pdf

優化港鐵巴士轉乘優惠安排
https://www.districtcouncils.gov ... tc_doc_2025_049.pdf

查詢屯門與新皇崗口岸的交通運輸安排
https://www.districtcouncils.gov ... tc_doc_2025_050.pdf

屯門區議員反映K巴轉乘說得很好，K巴與K巴的轉乘真的不應該太多限制。

的確，巴士轉巴士係有限制，未能完全配合個別出行模式，輕鐵也能配合大部份乘客的出行模式；之前向港鐵反映增K54＜＞K53的BBI，結果都係官腔回覆，建議重新審視BBI組合，以提升乘客體驗

兆康友 發表於 2025-12-4 07:31
的確，巴士轉巴士係有限制，未能完全配合個別出行模式，輕鐵也能配合大部份乘客的出行模式；之前向港鐵反映 ...

例如係K53轉506都冇優惠
但係K53轉505再轉610/615就有
而506本身係輕鐵......

我覺得先要搞清楚一樣野，K 巴用途係用黎駁鐵...

GR614 發表於 2025-12-5 20:41
我覺得先要搞清楚一樣野，K 巴用途係用黎駁鐵...

情境題 置樂去和田 係要人搭K車轉輕鐵去兆康轉K54
定直接K車市中心轉K54就可呢

置樂去業旺邨 仲衰 K53冇左直車就要大家搭K車去市中心再搭一個站去屯門站再落C出口轉K54   咁如果行得嘅直接行過去都可能距離冇咁遠

當日656 可以大棠去工業邨  唔通搭K66 千色行去大馬路搭一個站去豐年路再轉K68?

流浮山去廈村明明可以沙洲里村轉車 又迫人去到天水圍站再要求其搭輕鐵？


K車做好啲轉乘 有乜咁壞？
K車都有做收費客添啦   一係就做到當年火車嗰邊啲K車咁  只限轉乘(鐵）客....

GR614 發表於 2025-12-5 20:41
我覺得先要搞清楚一樣野，K 巴用途係用黎駁鐵...

同意，不過1）條鐵（506）變成了巴士
2）區內線冇專營巴士及專線小巴替代服務

GR614 發表於 2025-12-5 20:41
我覺得先要搞清楚一樣野，K 巴用途係用黎駁鐵...

港鐵巴士依一刻嘅用途已經唔再係只用嚟接駁輕鐵及屯馬綫的了。

佢亦係新界西北區內的日常通勤路線。

lsc04d11 發表於 2025-12-5 20:51
情境題 置樂去和田 係要人搭K車轉輕鐵去兆康轉K54
定直接K車市中心轉K54就可呢

另一個案例
屯碼去青公青山灣以車
K52->K51/K51A/K53 vs 507/614/614P->505->K51/K51A/K53