[個人建議]73D、43P合併並全日化：大埔中心<->荃灣西站

前言
目前白石角、科學園和大學站一帶缺乏全日來往大埔及荃葵青一帶的路綫，故建議73D和43P合併、全日化並以大埔中心為總站並同時繞經廣福道轉車站及城門隧道轉車站，為白石角居民、科學園員工及中大教職員暨學生提供更好之服務。如果本路綫增設雙向短途收費，可考慮進一步將272A併入本綫，以增密服務頻率。

詳細建議
73D 大埔中心<->荃灣西站
往大埔中心方向

• 荃灣西站巴士總站 $11.5
• 荃灣大河道
• 荃灣眾安街
• 綠楊新邨
• 石圍角邨石蓮樓
• 石圍角邨石菊樓
• 東普陀
• 三棟屋村
• 城門隧道轉車站 $2.6
• 大學站 $11.0
• 馬料水公眾碼頭
• 水上活動中心
• 香港生物科技研究院
• 科學園(第一期)
• 科研路
• 雲滙
• 白石角
• 白石角變電站
• 廣福邨 $5.4
• 廣福道轉車站
• 廣福道轉車站 - 寶鄉橋
• 大埔安祥路
• 大埔中心總站
  

往荃灣西站方向

• 大埔中心總站 $11.5
• 大埔安祥路
• 廣福道轉車站
• 大埔運頭角里
• 廣福邨
• 白石角變電站 $10.4
• 天賦海灣
• 雲滙
• 創新路
• 科研路
• 科學園(第一期)
• 香港生物科技研究院
• 水上活動中心
• 馬料水公眾碼頭
• 大學站
• 城門隧道轉車站 $0.0
• 三棟屋村 $6.7
• 海壩村
• 石圍角邨石葵樓
• 石圍角邨石荷樓
• 蕙荃體育館
• 荃灣眾安街
• 荃灣大河道
• 荃灣西站巴士總站
  

43P客無啦啦俾貴左?
一眼睇就知係D 逼人上貴車既垃圾建議
垃圾桶見

BlackBird 發表於 2026-1-9 18:34
43P客無啦啦俾貴左?
一眼睇就知係D 逼人上貴車既垃圾建議
垃圾桶見

比貴左事少，我當年都係想咁upgrade 班客年年都有upgrade 既RPP


43P (43X) 所有車過戶比73D(73X) 事大

大埔中心
樓主肯定唔係住大埔
住大埔嘅都唔會建議擺大埔中心

成件事唔洗咁複雜
祗需擴展73D到全日就夠
兩邊總站維持富善邨及如心廣場
往荃灣方向 富善到城隧維持不變
之後 眾安街 大河道 如心廣場
往大埔方向 眾安街後直上城隧
綠楊新邨、蕙荃體育館都唔停
與73X共用資源 73D全日30分鐘一班
唔好話攞人哋資源咁大爭議
荃灣來往梨木樹嘅短途需求
73X會疏咗 仍然有48X/278X處理

kitarolo 發表於 2026-1-10 12:12
成件事唔洗咁複雜
祗需擴展73D到全日就夠
兩邊總站維持富善邨及如心廣場

73D要做埋中大客，先有潛力全日服務，尤其是平日日間非繁忙時間。

個人覺得如果想做埋大埔 (收大埔價) 但想回車快啲，可以考慮改為太和做總站，來回都經大埔太和路同完善路，咁樣服務到未有全日城隧車嘅太和之餘仲會同73X減少重複 (本身大中/廣福搭開73X都唔會搭73D㗎啦)

seethestars 發表於 2026-1-10 21:42
個人覺得如果想做埋大埔 (收大埔價) 但想回車快啲，可以考慮改為太和做總站，來回都經大埔太和路同完善路， ...

其實將73D改為同74D一樣九龍坑開出
大埔走線除咗廣福邨就跟足74D
除咗繁忙時間
全日一個鐘一班

kmb71k 發表於 2026-1-10 23:06
其實將73D改為同74D一樣九龍坑開出
大埔走線除咗廣福邨就跟足74D
除咗繁忙時間

九龍坑開就變北區價，同 273C

kmb71k 發表於 2026-1-10 23:06
其實將73D改為同74D一樣九龍坑開出
大埔走線除咗廣福邨就跟足74D
除咗繁忙時間

如果定位係做一個鐘一班嘅鄉郊路綫，唔差在拉埋去荃灣西約。
不過就同我本身定位好唔同
早晚繁忙時段：科學園返工客 + 中大返工客／學生 + 白石角居民
平日普通時段：中大學生 + 白石角居民
假日時段：白石角居民