兩個跨越迴旋處預留位

1. 寶順路南行與唐明街交界，計正呢個位真係向海傍申展，點解最尾起將藍隧道唔起埋呢個位？

2. 機場駿運路近超級一號貨運站來回，駿運路迴旋處亦明顯加大碼，但我睇唔出呢個預留位應該向邊個位申展，直去航膳東路？

第2題可以睇以下文件P.141
https://threerunwaysystem.hongko ... r_24may_chi_ch5.pdf

第一點搵唔到答案，問AI咁答：

將軍澳 P2/D8 交匯處擬建天橋（或高架道路）最終未有按原規劃全數落實，主要原因與
交通發展策略的改變、噪音環保限制以及替代路線的出現有關：

    設計規格與實際需求的落差：
    根據 1996 年的規劃，政府曾建議在 P2/D8 路段興建天橋以應付市中心擴展區的交通。然而，後續評估發現，該區的噪音水平已接近上限，若再增加大型天橋設施，其消減噪音措施（如隔音屏障）的成本將佔總成本的三分之一，且未必能滿足居民需求。
    交通導向的轉移：
    隨著「將軍澳－藍田隧道」（將藍隧道）及「將軍澳跨灣連接路」的規劃落實，該區的交通重心向南移至新路段。原本預計由 P2/D8 交匯處分擔的車流，已由現有的地面路段優化及新通車的跨灣大橋（2022年12月啟用）所分流。
    環境影響與成本效益考量：
    政府在檢討 P2 路段工程時發現，興建分層天橋對景觀有嚴重影響，且在成本效益上並非最佳選擇。因此，政府傾向採用審慎的土地用途規劃，例如將建築物向後移或使用更有效的道路管理方案，而非盲目增建天橋。

第二點:
https://threerunwaysystem.hongkongairport.com/media/1448/tr_24may_chi_ch5.pdf
25/68 (P114)

siupy 發表於 2026-1-19 22:06
第一點搵唔到答案，問AI咁答：

將軍澳 P2/D8 交匯處擬建天橋（或高架道路）最終未有按原規劃全數落實，主 ...

將軍澳呢個位似乎earmark左做將軍澳－油塘隧道出入口，到時又唔知點樣justify個噪音問題了

機場駿運路個預留位，由落成果日已經預留，見2024年streetview有水馬，但花槽綠化帶都無未開工

eternalflame 發表於 2026-1-20 16:48
將軍澳呢個位似乎earmark左做將軍澳－油塘隧道出入口，到時又唔知點樣justify個噪音問題了
...

將油都唔知係咪真係成事
出到油塘又唔知道路網點劃
隨時最終只係說服調景嶺唔好反對喺132區起厭惡性設施嘅「口號」

JX9097 發表於 2026-1-25 14:34
將油都唔知係咪真係成事
出到油塘又唔知道路網點劃
隨時最終只係說服調景嶺唔好反對喺132區起厭惡性設施 ...

出「油塘」其實係駁東隧
https://today.line.me/hk/v3/article/3NqmB0W

siupy 發表於 2026-1-25 22:26
出「油塘」其實係駁東隧
https://today.line.me/hk/v3/article/3NqmB0W

將藍主要出口係茶果嶺果邊, 咪係藍田
將油主要出口係油麗邨果邊, 咪係油塘
個名又唔算錯喎
差在點解起將藍果陣唔一併解決O者


如果將藍擴到每方向三線, 係鯉魚門道有出口, 然後寶順路兩個路口加地下行車通道, 咁根本唔洗起將油

siupy 發表於 2026-1-25 22:26
出「油塘」其實係駁東隧
https://today.line.me/hk/v3/article/3NqmB0W

錯重點
入面建議將線由寶林延伸去科大
難道想好似重慶咁穿過寶林邨？