洪水橋站設計更改

睇設計圖應該係小型站規模.
洪水橋站將來可以轉乘綠色運輸系統同埋深圳地鐵,
又話係洪水橋市中心,
唔明點解港鐵認為呢個站客量唔多

hippohippohippo 發表於 2026-2-6 11:16
睇設計圖應該係小型站規模.
洪水橋站將來可以轉乘綠色運輸系統同埋深圳地鐵,
又話係洪水橋市中心,

我想知道從地理上洪水橋站可以點轉乘到深圳地鐵呢？

YP5520 發表於 2026-2-6 17:11
我想知道從地理上洪水橋站可以點轉乘到深圳地鐵呢？

根據大陸嘅消息，深圳地鐵或將接手營運WEL

來源：https://cg.shenzhenmc.com/zzbgg/103476.jhtml

令一款設計:https://www.hyd.gov.hk/en/techni ... ntal_management.pdf

車站出入口外觀

車站大堂&外墻介紹

車站建造方法

車站整體外觀

Danny.lin 發表於 2026-2-6 17:54
根據大陸嘅消息，深圳地鐵或將接手營運WEL

來源：https://cg.shenzhenmc.com/zzbgg/103476.jhtml ...

寧願由國鐵做

吳宗錡 發表於 2026-3-3 08:03
寧願由國鐵做

點解由國鐵做？

petershum0711 發表於 2026-3-3 13:41
點解由國鐵做？

因為想好似廣深港高速鐵路香港段咁，直達大陸各大城市

如果係用呢款設計再修改可能更好
Post:https://www.linkedin.com/posts/charlie-h-6591b1196_studiolux-competition-cgi-ugcPost-7408821046537031680-3r56?utm_source=share&utm_medium=member_android&rcm=ACoAAE-aPC4Bm0tM_UtMi4WiOG6ZzjUNiwUfMHo

吳宗錡 發表於 2026-3-3 15:41
因為想好似廣深港高速鐵路香港段咁，直達大陸各大城市

      唔可能嘅！因國鐵制式套CTCS-0~3級訊號系統做班次只能玩「陸地航班」模式，玩唔到隨加隨減「地鐵化」模式，呢個正是現時CTCS訊號系統的重大缺陷之一：原本鐵道部係假設列車是會完美地按照計劃運行嘅，因此為咗幹手淨腳，維持客服系統和調度集中系統相對分開嘅狀態，但實現客服系統從TDCS/CTC獲取實時車次信息。
        一旦出現臨時加開尖峰車、短棍車、扣車、更改停靠月台的情況，一切到達和發車情況的修正依然需要人工進行，例如安排乘客換候車室等。喺大客流或有突發狀況下，如果有過千萬條修正導致失誤，只能講：並唔意外。好似上次國慶廣州地鐵城際列車更改停靠月台，導致乘客誤車，其實就係系統上流程未完善導致嘅！現時新嘅CTCS4尚未登場，對於班次密集嘅市域（郊）綫路，貿然使用國鐵制式，基本上就係「搗亂檔」！現時來講，市域（郊）綫路用城市軌道交通制式，反而係好事。