早繁時段在三號幹線南行, 西隧加設巴士專線技術上應可行

JR5204@26M 發表於 2026-2-7 16:07
拎左線做巴士專線，龍尾分分鐘到美孚或者荔景一帶

依家三幹無巴士線龍尾都過咗美孚
有巴士線巴士行快咗而私家車耐咗，鼓勵人搭公共交通工具係好事

以前巴士專線不嬲都係用呢個 logic 推
等於寧願犧牲私家車無得小欖落屯公都要搞巴士專線一樣

3ASV174 發表於 2026-2-8 01:26
依家三幹無巴士線龍尾都過咗美孚
有巴士線巴士行快咗而私家車耐咗，鼓勵人搭公共交通工具係好事

但如果比照返三幹巴士線就要犧牲私家車無得青沙昂船洲上橋要行下路

西九小確幸 發表於 2026-2-8 01:36
但如果比照返三幹巴士線就要犧牲私家車無得青沙昂船洲上橋要行下路
...

其實前面有提到連翔道
連翔道快線由美孚一路畫到落西隧已經好好多，基本上又唔會影響到其他車嘅出入口，最後匯入西九龍公路變返快線係主線要其他車先由慢線切入去就得

咁畫就算三幹定青沙出嚟，去西隧定出尖沙咀佐敦嘅巴士線全部都用到

3ASV174 發表於 2026-2-8 01:26
依家三幹無巴士線龍尾都過咗美孚
有巴士線巴士行快咗而私家車耐咗，鼓勵人搭公共交通工具係好事

下面果句我唔係咁睇,
而家D人,寧願買架車揸出黎陪人塞,都唔想走到同人迫巴士

更何況,佢地覺得揸住 or 坐起架私家車度塞
都好過起巴士塞
至少私家車坐感舒服過巴士先

加上揸得車果D都係非富則貴
唔介意比少少錢去塞

我自己認為
呢個仍都係當前三隧愈黎愈多車嘅原因

3ASV174 發表於 2026-2-7 17:51
其實前面有提到連翔道
連翔道快線由美孚一路畫到落西隧已經好好多，基本上又唔會影響到其他車嘅出入口， ...

西九龍公路慢線响連翔道快線右邊。
行緊西九龍公路嘅巴士都cut得番去西隧巴士站，行連翔道快線就更加唔係問題

VOLVO‧MV6593 發表於 2026-2-8 02:51
下面果句我唔係咁睇,
而家D人,寧願買架車揸出黎陪人塞,都唔想走到同人迫巴士

嗰句係設立巴士線嘅邏輯啫
想繼續揸私家車豪華地塞車都係悉隨尊便
但無理由要集體運輸工具陪塞