[個人建議] 重組九巴31B、32、35A/X及36A/B/X線

由於九巴往來東北葵/梨木樹一帶及西九龍的路線大幅重疊，且行車時間較長，故建議重組九巴31B、32、35A/X及36A/B/X線。

31B 石籬(大隴街) <-> 奧運站
- 取消服務

32 石圍角 <-> 奧運站 $7.8
- 改經葵涌道、長沙灣道

32X 石圍角 <-> 尖沙咀(東) $10.1
- 新路線，每日全日雙向服務
- 經梨木樹、葵涌道、西九龍走廊、彌敦道

35A 葵涌(安蔭邨) <-> 奧運站 $8.8
- 縮短至奧運站

35X 葵涌(安蔭邨) <-> 尖沙咀(東) $10.1
- 提升至每日全日雙向服務
- 改經西九龍走廊

36A 梨木樹 <-> 長沙灣(海達邨) (循環線)
- 取消服務

36B 梨木樹 <-> 高鐵(西九龍站)
- 取消服務

36X 梨木樹 <-> 尖沙咀東(麼地道)
- 取消服務

235X 葵涌(安蔭邨) <-> 尖沙咀(東) $12.0
- 新路線，每日繁忙時間及晚上單向服務
- 經葵涌道、西九龍公路、彌敦道

36A應該唔能夠就咁收佢皮

31B取消之後大角咀道來往青山道呢？

樓主會唔會混淆咗 重組 同埋 強搶 呢兩個詞語，定係覺得成個深水埗區得一條長沙灣道？

1181174166 發表於 2026-2-15 23:15
31B取消之後大角咀道來往青山道呢？

如果新 35A 跟原有 31B 經欽州街、大角咀道去奧運都補到

只要將 35X 改返行大埔道落深水埗就得

石圍角塞多條全日線？
你去過石圍角總站未？

另外
大角咀往西九龍中心/長沙灣道
及
青山道/西九龍中心往大角咀
及
青山道往南昌/富昌/海達
呢幾段客完全被無視

成個建議忽視晒九龍果邊做緊嘅客

所以成個建議都係垃圾筒見

做呢個重組第一件事係要畫big picture
睇清依家個分布

但當你畫完就發現重組係好難

其實應該諗計 31B 36A 合併左佢輸最少
但殺哂就難落台

1、象石梨同葵涌道真係養得起一條油尖旺特快？
同樣地，葵涌道來往深長荔真係多客到可以 replace 青山公路？

2、依家 35A 下繁深長荔返東北葵有其他路線幫拖都負荷過重，
樓主取消 31B 同 36B，又抽走 32，石籬、青山公路 <> 深長荔得返 35A，
仲要做埋安蔭、石蔭班客，唔加班真係搞得掂？

3、就算唔理葵涌道去青山道、青山道去填海區同埋填海區來往葵涌道，
象石梨 <> 和宜合道，尤其藍田街附近，唔見得可以直接推俾 40P，
青山道去大角咀、大角咀返海壇街呢兩段相對有客，似乎亦難以 omit。

用返我個建議
新增服務可先提供繁時服務,後提供全日服務。
35X為現時路線,可適時提供全日服務。
收費$10.1
打磚坪街後往尖東$9
九龍中央郵政局後往安蔭$9
其他分段跟原35X
36X改為服務葵芳及梨木樹,繁時延伸至石圍角,可先提供繁時服務,後提供全日服務。
市區路線跟41A, 總站維持麼地道
君匯港下一站智芳街、林士德、葵興站、葵興邨、光輝圍後跟36M
往九龍方向跟36M至新葵興花園,後跟290E到新都會廣場,後下一站雅蘭街
收費$9
智芳街後往梨木樹$4.8
鴉蘭街後往尖東$5.8

235X為途經西九龍走廊、葵涌道天橋的35X,但不再途經石籬,繁時服務
石蔭東邨下一站鴉蘭街
回程銘基下一站梨木道,後跟235M
收費$10.1
其他分段跟原35X

236X即現時36X班次,九龍走線跟235X,繁時服務
收費$9
西九龍走廊後往梨木樹$4.8
鴉蘭街後往尖東$5.8

31B, 36A不變
32 深水埗路線跟36B
36B取消  
35A縮短至奥運站