港深西部鐵路研南延接駁機場欣澳站 客流量預計比羅湖高

Danny.lin 發表於 2026-6-24 15:05
So，噉当初同上面話嘅「明日優先城際鐵路」又點收科咧？！《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃（修編）示意圖》 ...

港深西部鐵路正路都係Intercity規格
如果係欣澳/洪水橋做轉乘發揮唔到最大效益
倒灌落現有鐵路仲死得兩錢重
不如諗埋欣澳至香港大學段點起
起碼叫出到港島先

Jamesho81 發表於 2026-6-24 20:48
港深西部鐵路正路都係Intercity規格
如果係欣澳/洪水橋做轉乘發揮唔到最大效益
倒灌落現有鐵路仲死得兩錢 ...

係規劃圖上佢係城際，但會唔會用傳統地鐵、強國express metro定要同城際形式兼容就未有風聲
08年有第一版WEL開始，呢條線一直都留係國內城際規劃上面
好耐之前有提過，十幾年前香港同國內智庫已經一早研究過前海－香港連接
宜家只係張個大餅正式畫出黎

kei_hk 發表於 2026-6-18 17:54
為日後重推人工島鋪定(鐵)路?

交椅洲人工島根本唔值得搞，有成大半面積落入迪士尼限高區域，高度發展上限由90至130米不等。

一個掟錢落海嘅大白象工程。

Jamesho81 發表於 2026-6-24 20:48
港深西部鐵路正路都係Intercity規格
如果係欣澳/洪水橋做轉乘發揮唔到最大效益
倒灌落現有鐵路仲死得兩錢 ...

新界新市鎮去香港島的通勤人流，只係佔整體跨區通勤人口24%。

單靠大西北同香港島之間嘅人流，係唔可能有足夠客流支持興建一條大西北直連香港島嘅重鐵路綫。




所謂洪欣、洪港鐵路，只係浪費公帑嘅大白象工程罷了。

DC3938 發表於 2026-6-19 15:10
懶公平咪又係港鐵?

呢條線一直都唔似係想俾龜

你睇一路個操作都更似想引入強國營運商

香港黃毛小子 發表於 2026-7-3 08:06
新界新市鎮去香港島的通勤人流，只係佔整體跨區通勤人口24%。

單靠大西北同香港島之間嘅人流，係唔可能有 ...

好簡單嘅問題 ，點解要南延，主要係北延有關，上面啲城市諗住駁條綫過嚟直通運轉， 唔可能上面落嚟嘅人加埋其他通勤搭客全部人撇哂喺洪水橋㗎， 真以為屯馬綫夠車疏導人流乜！到時「華山一條路」，類似上世紀未完善以及重建嘅屯門公路咁，盞日日人塞人囉。

香港黃毛小子 發表於 2026-7-3 08:06
新界新市鎮去香港島的通勤人流，只係佔整體跨區通勤人口24%。

單靠大西北同香港島之間嘅人流，係唔可能有 ...

好多時係互為影響，而家係呢條數，將來呢？

北都新發展（由洪水橋到大約打鼓嶺）會有大量新增人口及就業機會，北環線南延暫時都係吹緊水，在屯馬繁時已經迫爆的情況下，插多條線出欣澳，就算單睇境內需求都未必無人搭，何況做得跨境佢就更加切合旅客需要：迪士尼、東涌、機場。

至於交椅洲，道路鐵路都係斬件式步步進逼，就算唔搞大人工島，都可能要有長隧道駁通港島西及大嶼山。

DIH 發表於 2026-7-7 09:51
好多時係互為影響，而家係呢條數，將來呢？

北都新發展（由洪水橋到大約打鼓嶺）會有大量新增人口及就業 ...

咁走線上先途經荃灣/葵青、九龍，增加跨區通勤人流覆蓋度；然後過海段再順度服務九龍、其他新界地區，增加整條路綫嘅效益，都一樣得嘅啫，唔一定要經大嶼山去香港島。



https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2306846-1-1.html



我在F1版出咗一張帖文，內容建議之一嘅前海綫就係一個例子。