B10已經開到4分鐘一班……

XZ4201 發表於 2026-10-13 00:01
成日話279x跌客

我反而會諗原本搭277 E+東鐵北上嘅人會唔會改搭268/9c+B10

通常唔同住屋嘅朋友北上嗰陣
都係揀火車站集合穩陣啲
改搭嘅流程著數都無咁快熟悉哂
所以估計268/9C客量升幅都會慢慢嚟
同一時間277E少梗啲，都應該無空間減

沙田市區人會諗 城轉-269D-B10 vs 鐵 vs 入馬鞍山轉B12
三樣都少少kick（尤其城河東）
B10賣大包價錢幾吸引

edisonlum19 發表於 2026-10-13 00:34
沙田市區人會諗 城轉-269D-B10 vs 鐵 vs 入馬鞍山轉B12
三樣都少少kick（尤其城河東）
B10賣大包價錢幾吸引 ...

B12冇轉乘優惠，其實比城巴做更適合

off topic：其實仲可以249x轉b10

tt777 發表於 2026-10-12 22:02
B10 L廠直頭海量垃圾VOITH B9TL ATENU 打杖，
睇吓後面U廠剩低4部復古E6X會唔會比埋L，反正U本身唔少新車& ...

荔廠就冇辦法啦，靚車都俾人打劫晒


但嗰批舊頭T 牌 3ATENU 原本係 78A 掛牌車，VOITH 波箱大水塘，用來行 78A 非常適合，但就日日成批行 279X，而 279X 原本掛牌表上既 E6X 就日日行唔同大埔同北區路線

99MAN 發表於 2026-10-13 01:05
B12冇轉乘優惠，其實比城巴做更適合

off topic：其實仲可以249x轉b10

其實旺角跑狗客量高，現在又加經深長荔，所以我覺得呢條線應該轉專利，並直接批俾嶼巴營運，烏溪沙由城巴做適合