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B10已經開到4分鐘一班……
火..
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XZ4201 發表於 2026-10-13 00:01
成日話279x跌客
我反而會諗原本搭277 E+東鐵北上嘅人會唔會改搭268/9c+B10
通常唔同住屋嘅朋友北上嗰陣
都係揀火車站集合穩陣啲
改搭嘅流程著數都無咁快熟悉哂
所以估計268/9C客量升幅都會慢慢嚟
同一時間277E少梗啲，都應該無空間減 |
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沙田市區人會諗 城轉-269D-B10 vs 鐵 vs 入馬鞍山轉B12
三樣都少少kick（尤其城河東）
B10賣大包價錢幾吸引 |
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本帖最後由 99MAN 於 2026-10-13 01:07 編輯
B12冇轉乘優惠，其實比城巴做更適合
off topic：其實仲可以249x轉b10
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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荔廠就冇辦法啦，靚車都俾人打劫晒
但嗰批舊頭T 牌 3ATENU 原本係 78A 掛牌車，VOITH 波箱大水塘，用來行 78A 非常適合，但就日日成批行 279X，而 279X 原本掛牌表上既 E6X 就日日行唔同大埔同北區路線
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其實旺角跑狗客量高，現在又加經深長荔，所以我覺得呢條線應該轉專利，並直接批俾嶼巴營運，烏溪沙由城巴做適合
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99MAN 發表於 2026-10-12 22:49
西隧6點幾九龍出口有架的士追尾搞到塞死晒
中上環唔嫌貴嘅搭黨鐵去青衣轉B10好過
B13條走線太食塞車位，長遠啲客坐一次知塞又坐返火車 |
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tommy14D 發表於 2026-10-13 06:11
B13條走線太食塞車位，長遠啲客坐一次知塞又坐返火車
總有人睇完價錢牌就坐返B13 |
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