【個人建議】B14 改為循環線，加經九碼，佐敦

本人認為B14現有服務範圍過於狹窄，除了啟德體育園區舉行大型活動之外，未能吸引大量乘客；建議改為大型循環線，加經九龍城碼頭及佐敦


沿途巴士站如下：
1. 皇崗口岸總站
（粉嶺公路，吐露港公路，大老山公路，大老山隧道）
2. 采頤花園（太子道東）
3. 啟德 - 天璽．天（協調道）
4. 啟德簡約公屋（世運道）
5. 宋皇臺站D出口（世運道）
X. 啟德體育園總站（只限啟德體育園舉行大型活動時停靠）
6. 翔龍灣（土瓜灣道）
7. 九龍城碼頭總站
（新山道，東九龍走廊）
8. 九龍佑寧堂（佐敦道）
9. 白加士街（佐敦道）
10. 炮台街（佐敦道）
11. 柯士甸站（佐敦道）
（三號幹線，新田公路）
12. 皇崗口岸總站


取消分段收費，全程收 $20.8
取消欖隧轉乘優惠，改為與 20，20A，22，22M，608，608P，793，796X，E23，E23A 設轉乘優惠
啟德體育園舉行大型活動時可按實際客量提供短途特別班次，加停啟德體育園總站，不停九龍城碼頭總站至柯士甸站沿途各站，經中九龍繞道及三號幹線返回皇崗口岸；散場服務由 SP12 提供


歡迎多多指教

B14 都做循環線係咪想司機膀胱受害？

B14個欖隧轉乘明顯就係當B13快車用，同九巴爭下大欖客
你依家咁改完，客又爭唔到，
啲轉車客又唔識轉你架車
司機又辛苦

除咗刷最長循環線紀錄都唔知有咩好處

佐敦有跑狗，一定無得停

不如同 797 合併拉入將軍澳好過

順手做全日來回都行中九龍幹線既線