本帖最後由 atenu 於 2026-11-4 18:08 編輯
見到好多板友有好多意見、
可以集中討論新皇崗口岸巴士線改善地方
*B13 資料更新
B10：基本上人多車多、都OK。①可以減少少班 ②加快速班次
B11：不了解、請板友補充、人是OK多又不是好多
B12：不多人 減少少班、但人就時多時少、好難調整、但不提議大埔加站
B13：人多車多、全世界都講要分拆 ①小西灣到太古城（我認為不是西灣河）上東廊、到中環 ②西灣河開跟現有原線 各線20分一班即可
Or
減少中途站, 例如跟港鐵站停
B14：都多人、要毎日開、提早頭班、往皇崗口岸加停SP站（可以有SP時skip)
B15：不了解、請板友補充、但板友提議飛部分站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B15 (其實B3都係)：減低區內分段收費，執下客都好 |
|
|
|
|
|
|
|
|
EvilKo 發表於 2026-11-4 15:48
B15 (其實B3都係)：減低區內分段收費，執下客都好
咪最多減到10蚊 |
|
|
|
|
|
|
|
|
再減就平過b3
最大問題係本身有 44B1 44B
知名度細，兜屯門站一圈 + 洪水橋先上公路
根本無競爭力
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
|
B13就算拆唔到線 + 改唔到路, 可唔可以係港島玩半直通路線跳站停? 依加實在太慢 |
|
|
|
|
|
|
|
|
天空之神 發表於 2026-11-4 17:15
B13 竟然唔係拆線飛高埔，而係飛中環？
如果你回應板主建議, 我想講我冇話飛中環, 反而2線都經 |
|
|
|
|
|
|
|
|
deal5354 發表於 2026-11-4 17:23
B13就算拆唔到線 + 改唔到路, 可唔可以係港島玩半直通路線跳站停? 依加實在太慢 ...
半條 700 轉個形式翻生 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
