巴士是港鐵的威脅？

原帖由 053h4 於 2009-1-5 13:42 發表


提醒閣下, 西鐵的客量, 有十多萬係區內客

好似96x呢一類路線, 乘客量根本没有明顯減少
個別地區的路線更因需求上升而西鐵通車後多次加班

你所提的論點
與我講的根本無矛盾之處
我指有不少乘客會選擇東涌線轉西鐵過海
是一件事實，你我都可以去南昌站觀察
96X系客量冇明顯減少
因為96X系最有六條主線
分支更多
而西鐵則是一條線
你怎麼不能接受一條巴士線流失些少客
造就西鐵一日十幾萬市區客的事實？
巴士客量無明顯下跌
就連說有人會搭西鐵過海都是錯嗎？

不明白閣下常常追著我的文反駁
但根本我冇否認巴士其捧場客
而西鐵一日十二萬市區客
你可能覺得少
但一條常規巴士線一日才兩萬客
十二萬相當於六條巴士線的客量

原帖由 053h4 於 2009-1-5 13:42 發表


提醒閣下, 西鐵的客量, 有十多萬係區內客

好似96x呢一類路線, 乘客量根本没有明顯減少
個別地區的路線更因需求上升而西鐵通車後多次加班

翻查港鐵資料
原來輕鐵轉西鐵往返市區的乘客竟然有 12.6 萬
不知道加上兆康、屯中、朗屏、天耀、天盛、新元朗中心等不用轉乘輕鐵的市區客
你認為西鐵市區客有 14-15 萬是否一個合理的假設？
若果西鐵市區客約佔 14-15 萬
那麼區內客就大概只有 8-9 萬了

原帖由 053h4 於 2009-1-5 14:22 發表
其實, 整個天水圍唔少屯門元朗區的西鐵附近的屋村, 屋苑, 都有為數不少的乘客轉投西鐵

但係, 一些相對遠離西鐵站的車站, 巴士的乘客的確没有明顯減少罷
特別係過海的96x路線, 没有乘客, 點會要加班呢? ...

閣下一直強調96x線有加班，但是否等於西鐵無吸納原有96x線的客?
96x線客量的增加，本身不少是來巴士轉港鐵的乘客，即使屯門的巴士
總客量亦有減少，有部份路線如繁時由頂閘變成只係座滿，非繁時滿座變
只座滿窗邊位。
個人相信巴士路線乘客數量若無下降，九巴亦不會輕言減班，只係有些人
一雙情願地認為，巴士未到吉車遊街都唔應該減班吧。

西鐵線有不少學生坐,可能他們本來坐輕鐵/接駁巴士
上班人士,多希望一程車可以瞓下覺,所以96X,出TST的線好大需求