其實215X、13X及224X路線可否取消曲街站呢？

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-9-30 11:58 PM 發表

咁樣既話，導致塞車既原因唔係應該係貨van私家車咩？

之前見A4有討論過。
在自己線上的車輛有優先權，唔讓線唔犯法
另過線時若然發生意外，責任主要會在過線的車手上。
所以無車肯讓，cut唔到線都無辦法！

至於細車唔肯讓大車，我佢會係同巴士設計有關，比你過了，前面一大舊野頂住自己......

原帖由 JX9097 於 2009-9-27 08:43 PM 發表


只怕沿線區議員又嚟爭取站站停...

其實若果巴士公司有心的話，議員都唔會有佢辦法
當年新巴取消M49路線便是一例。

原帖由 teddybus 於 2009-10-1 00:09 發表


呢個就一定架喇，我諗都無咩特快線係可以set個咁既班次...

20分鐘唔係咩問題(對面海條30X都係咁上下)
最大問題係個班次太樣衰
(當然,如果秀茂坪村新樓全部入伙,11X非繁加到15分鐘一班都唔過份)

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-9-30 23:58 發表

咁樣既話，導致塞車既原因唔係應該係貨van私家車咩？

唔係, 如果你留意下慢線既話, 平治街後全部都係巴士...........
紅隧車尾阻住巴士, 巴士阻住巴士, 加埋冇車肯讓巴士出去, 三個原因令到車龍塞到去橋底, 使直去既車都要當災.

巴士埋站阻巴士係會導致塞車, 最明顯既例子係世運公園, 可以由落山道開始塞, 一埋完富豪東方就路路暢通.

(如果你要講根本的原因, 咁就係紅隧流量飽和,
一撇走呢個factor, 就唔會有貨van 唔讓和巴士阻巴士, 因為貨van 可以前面d 先cut 入去.)

[ 本帖最後由 av220 於 2009-10-1 12:48 編輯 ]

原帖由 av220 於 2009-10-1 12:47 發表


唔係, 如果你留意下慢線既話, 平治街後全部都係巴士...........
紅隧車尾阻住巴士, 巴士阻住巴士, 加埋冇車肯讓巴士出去, 三個原因令到車龍塞到去橋底, 使直去既車都要當災.
巴士埋站阻巴士係會導致塞車, 最明顯既例子係世運公園, 可以由落山道開始塞, 一埋完富豪東方就路路暢通.hkitalk.net( [, H7 t7 @3 z! w- j! b4 x
hkitalk.net- w6 D# r' N3 b
(如果你要講根本的原因, 咁就係紅隧流量飽和,
一撇走呢個factor, 就唔會有貨van 唔讓和巴士阻巴士, 因為貨van 可以前面d 先cut 入去.)

原帖由 superay 於 2009-10-1 12:06 發表


之前見A4有討論過。
在自己線上的車輛有優先權，唔讓線唔犯法
另過線時若然發生意外，責任主要會在過線的車手上。
所以無車肯讓，cut唔到線都無辦法！

至於細車唔肯讓大車，我佢會係同巴士設計有關，比你過了，前面一大舊野頂住 ...

但要明白一點，就係巴士呢種公共交通工具
o係路面既存在價值，幾乎絕對比私家車大
（即使有鐵路，即使巴士變成次要，都不改私家車唔可以好好用盡路面運載資源既本質）
咁就證明左，只要令到其他非必要使用道路既車輛減少
巴士出入站自然會容易左，減少左兩個塞車誘因
之後再諗辦法增加巴士運作效率（例如AB跑道），塞車就可以減輕

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2009-10-1 12:54 編輯 ]

原帖由 cong 於 2009-10-1 12:46 發表


非繁真係好少人搭咋, 以前秀茂坪未開始重建果陣 13A 都係開 13-25 分鐘, 反而繁時就有加班既需要

而家非繁開緊14-17
只係為左方便而開番15

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-10-1 12:48 發表



但要明白一點，就係巴士呢種公共交通工具
o係路面既存在價值，幾乎絕對比私家車大
（即使有鐵路，即使巴士變成次要，都不改私家車唔可以好好用盡路面運載資源既本質）
咁就證明左，只要令到其他非必要使用道路既車輛減少
巴士出 ...

我冇否定過巴士既存在價值. 你說的"減少汽車流量", 正是我說的"紅隧流量過大" 既解決辦法之一.
當然仲有其他解決辦法如重整紅隧收費等, 使車輛分流. 但已經離題萬丈, 而紓緩汽車流量也無法靠巴士公司獨力改變, 不在話下.

巴士公司只可以消極地開"不停曲街" "不停紅隧" 等特車.........
如果車龍龍尾係橋面(浙江街對上) 或橋底(鶴園街), 其作用都只係有限, 叫做好過冇.

[ 本帖最後由 av220 於 2009-10-1 13:33 編輯 ]