其實215X、13X及224X路線可否取消曲街站呢？

因為小弟最近在尖沙咀返工，坐由藍田開出的215X路線，早上繁忙時間一出左機場隧道有時係歐化開始塞車、有時會係東九龍走廊新柳街開始塞了，如果早上搭215X不停紅磡曲街特別車都會好少少，但我其實都覺得這個站應該取消，(01)始終曲街近紅磡隧道口，紅隊一塞車會頂到過左蕪湖街了。(02)觀塘有15號路線可出到紅磡，要前往曲街站乘客可搭15號路線再加上曲街站唔係好多人下車。(03)如果唔取消一係將曲街站向蕪湖街方向或將215X、13X及224X路線分站搬到歐化對面與101路線14、26同站。

歡迎各位版友討論

藍田坐215X都仲好，觀塘班客仲有轉乘客更加慘，因為佢地冇咩可能會上到特車
但係朝早所見，其實曲街落車人數冇你講到咁少
大約每班車都有十幾個至二十個

其實我覺得最火起既係東九龍走廊落橋位，d車轉線轉到打晒大交…

如果呢三條線停歐化對面(即係平治街),
就要一落橋連cut三線,太危險
而當有朝一日15可以做到10分鐘由觀塘去紅磡的話,
曲街站就可以取消喇

"如果唔取消一係將曲街站向蕪湖街方向或將215X、13X及224X路線分站搬到歐化對面與101路線14、26同站.."

cut線點cut得切ar.....就算cut到都隨時紮死晒2線d車.....

我也曾經在板上討論過這個問題
其它板友的意見是坐15號在速度上明顯慢好多，而曲街下車的乘客量亦唔少。

我也極度贊成取消曲街分站，因為真的很浪費時間，比起其它出尖沙咀的乘客其實曲街的乘客並唔算多。
而且該幾條路線埋站/離站對交通秩序影響都唔細。
況且，最重要的一點，有其它路線可供前往，而且我唔信咁多人曲街落車真係去曲街。

原帖由 superay 於 2009-9-24 00:15 發表
我也曾經在板上討論過這個問題
其它板友的意見是坐15號在速度上明顯慢好多，而曲街下車的乘客量亦唔少。

我也極度贊成取消曲街分站，因為真的很浪費時間，比起其它出尖沙咀的乘客其實曲街的乘客並唔算多。
而且該幾條路線 ...

平時朝早如果塞車,出尖咀既乘客都會不禁大叫那個分站的街名出來,因為真係為了一個站可以塞15分鐘.

其實cut左曲街呢個站
215X可能多返一批朝早流失左去港鐵既客
朝早搭港鐵去尖沙咀都要30分鐘
如果唔大塞，215X特車都係差唔多時間

原帖由 ATR109 於 2009-9-24 00:26 發表
其實cut左曲街呢個站
215X可能多返一批朝早流失左去港鐵既客
朝早搭港鐵去尖沙咀都要30分鐘
如果唔大塞，215X特車都係差唔多時間

以而家朝早既215x載客率都好難再食新客

原帖由 gn3509 於 2009-9-24 00:29 發表

以而家朝早既215x載客率都好難再食新客

咪係…一個藍田都打爆一架特車啦
坐98A轉車返Poly亦都因為咁而變成一場災難

原帖由 superay 於 2009-9-24 00:15 發表
我也曾經在板上討論過這個問題
其它板友的意見是坐15號在速度上明顯慢好多，而曲街下車的乘客量亦唔少。

我也極度贊成取消曲街分站，因為真的很浪費時間，比起其它出尖沙咀的乘客其實曲街的乘客並唔算多。
而且該幾條路線 ...

其實可唔可以再增加特車既比例先呢？而家好似一對一咁開…