重陽節的渡華路總站 + 平面圖 (自畫)

原帖由 on11358 於 2009-10-27 01:07 發表


果個站要方便轉西隧客吧，最衰雅翔道北行唔夠位擺站，如果唔係所有路線都行柯士甸道西果邊入，
而九龍站自從開晒兩邊行車方向後又封左北行方向轉入巴士總站，搞到巴士一定要用北面入口入，
可以話係先天設計問題，就算嘈到環保 ...

根本就設計有問題


應該開個入口係匯翔道總站個邊

日日咁兜真係浪費油加製造的污染

原帖由 on11358 於 2009-10-27 01:07 發表


果個站要方便轉西隧客吧，最衰雅翔道北行唔夠位擺站，如果唔係所有路線都行柯士甸道西果邊入，
而九龍站自從開晒兩邊行車方向後又封左北行方向轉入巴士總站，搞到巴士一定要用北面入口入，
可以話係先天設計問題，就算嘈到環保 ...

我都understand佢原意係方便客落車轉乘西隧線
問題係根本會咁樣轉嘅人係少之有少
但就要而家6條線(將來8條)成唔多成百部車日日係咁無無謂謂咁兜大圈
咁就要好好檢討一下係唔係有需要繼續保留呢個stupid arrangement.

原帖由 fatpear 於 2009-10-27 01:36 發表


我都understand佢原意係方便客落車轉乘西隧線
問題係根本會咁樣轉嘅人係少之有少
但就要而家6條線(將來8條)成唔多成百部車日日係咁無無謂謂咁兜大圈
咁就要好好檢討一下係唔係有需要繼續保留呢個stupid arrangemen ...

最簡單既做法應該係將九龍站入面行車方向掉轉，改成右上左落。

原帖由 fatpear 於 2009-10-26 23:42 發表
同埋而家匯翔道D坑都用唔哂
70已經取消左, 63X車又少左(雖然相對影響唔大)
雖然我唔係好知將來又邊兩條線會被搬入九龍站
但我覺得最好郁296D同110
事關搬站去渡華路之後呢兩條由尖沙咀過去嘅線要行多嘅路會係最長
而 ...

九龍站仲有位咩?

原帖由 fatpear 於 2009-10-26 23:42 發表
同埋而家匯翔道D坑都用唔哂
70已經取消左, 63X車又少左(雖然相對影響唔大)
雖然我唔係好知將來又邊兩條線會被搬入九龍站
但我覺得最好郁296D同110
事關搬站去渡華路之後呢兩條由尖沙咀過去嘅線要行多嘅路會係最長
而 ...

我反而認為根本上起佐匯所有線都可以搬到渡華路的話,
無謂要將兩條線搬總站 ~

反之我覺得 271 搬去九龍站做總站更有價值
最小唔需要起廣東道泊街先 ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2009-10-27 10:57 編輯 ]

新總站大約何時啟用?

但問題是，一取消就總有一群使用者吵著
這樣看上來浪費的政策因為該站變得合理，相信連環保塔利班都不能多言

加返o的估計o既正光影相位 (灰色字)

o的位應該都唔係太理想, 當中 "C 梯" 位會比較寬闊, "A 門" 位可能好窄 ...

其實一年每日o既陽光角度都唔同 ... 僅供參考

新巴總比以前個遠左w0r

ps: 新巴總咁近西九公，唔知開唔開到條經尖山去大埔的小巴線（去沙田有81）..?
（交比巴士做無可能因為一定唔夠客）

原帖由 AVD1 於 2009-10-27 10:55 發表

我反而認為根本上起佐匯所有線都可以搬到渡華路的話,
無謂要將兩條線搬總站 ~

反之我覺得 271 搬去九龍站做總站更有價值
最小唔需要起廣東道泊街先 ~ ...

搬走271又唔會有車加

行車時間長左班次可能疏左

又容易受九龍站一帶交通影響而脫班

到底有乜好