重陽節的渡華路總站 + 平面圖 (自畫)

平面圖乃按現場觀察繒畫, 不依比例, 及可能有錯, 原圖來自 Centamap.com。

有 "??" 的地方, 是那裡有兩個 "鋸齒位", 不知是巴士用還是的士用, 也不知是不是要那樣掉頭離開。









大家認為這個總站能否安放現在匯翔道總站的所有巴士線? 好像比匯翔道總站細少很多。

入站出站方向似係倒返轉先岩喎

原帖由 IvAnEUFS 於 2009-10-26 21:50 發表
入站出站方向似係倒返轉先岩喎

冇錯丫，輪椅上客區係出站位...

咁樣係相到望落去的確係比佐匯細左d,不過我想都可以放曬而家佐匯有既線既
不過最大問題我覺得係個入口位,好似窄左d咁,人站個時應該都要就位就得好先得,如果唔係我想都好易會上"博"

就o甘睇"??"果度位唔係鋸齒位，只係一個類似避車處既彎位，應該俾落客/掉頭用。
小弟估計如果有的士站既話，位置會係靠近佐敦道既凹位，車頭向住百周年變電站。

另外連翔道會新增一條通道右轉佐敦道西行，原有行車線會改為直行連翔道南行。

[ 本帖最後由 on11358 於 2009-10-26 23:10 編輯 ]

雖然細左, 但肯定夠用
事關遲d有兩條線唔使再日曬雨淋

同埋而家匯翔道D坑都用唔哂
70已經取消左, 63X車又少左(雖然相對影響唔大)
雖然我唔係好知將來又邊兩條線會被搬入九龍站
但我覺得最好郁296D同110
事關搬站去渡華路之後呢兩條由尖沙咀過去嘅線要行多嘅路會係最長
而且相對地呢兩條線用車都唔算多
應該係放入九龍站比較好嘅選擇

原帖由 fatpear 於 2009-10-26 23:42 發表
同埋而家匯翔道D坑都用唔哂
70已經取消左, 63X車又少左(雖然相對影響唔大)
雖然我唔係好知將來又邊兩條線會被搬入九龍站
但我覺得最好郁296D同110
事關搬站去渡華路之後呢兩條由尖沙咀過去嘅線要行多嘅路會係最長
而 ...

合理估計，但主因應該係避免一出站要cut到最右線右轉入連翔道南行，
因為兜入九龍站一樣要去到擎天半島果邊(281A/215X)，路線唔會短好多(分分鐘仲長左)。

[ 本帖最後由 on11358 於 2009-10-26 23:49 編輯 ]

原帖由 on11358 於 2009-10-26 23:43 發表


合理估計，但主因應該係避免一出站要cut到最右線右轉入連翔道南行，
因為兜入九龍站一樣要去到擎天半島果邊(281A/215X)，路線唔會短好多(分分鐘仲長左)。 ...

唉...話時話其實而家九龍站所有線入總站前都要兜一大個圈嘅安排究竟要到幾時先取消
so far搭過咁多次都未見過佢地特登兜去o固個站有人落車
淨係試過有人早按燈所以部車先要停站開門.......
最好有D環保組織出黎嘈一嘈運吉
計下每日為左唔知有無50個客喺o固個站落車而浪費幾多燃油同排放多幾多廢氣.........

原帖由 fatpear 於 2009-10-27 00:31 發表


唉...話時話其實而家九龍站所有線入總站前都要兜一大個圈嘅安排究竟要到幾時先取消
so far搭過咁多次都未見過佢地特登兜去o固個站有人落車
淨係試過有人早按燈所以部車先要停站開門.......
最好有D環保組織出黎嘈 ...

果個站要方便轉西隧客吧，最衰雅翔道北行唔夠位擺站，如果唔係所有路線都行柯士甸道西果邊入，
而九龍站自從開晒兩邊行車方向後又封左北行方向轉入巴士總站，搞到巴士一定要用北面入口入，
可以話係先天設計問題，就算嘈到環保組織都無咩用。