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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 28/10 Apple Daily: 兩鐵合併後將全面減價
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28/10 Apple Daily: 兩鐵合併後將全面減價

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denniskeung 發表於 2005-10-30 11:49 | 顯示全部樓層

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其實現在沙紅線是否與馬鐵和西鐵合併呢?
即係由烏溪沙站一程車經大圍、鑽石山、東九龍、紅磡、九龍南線直到屯門.

咁整個車站設計、列車和系統都會沿用現今九鐵的吧~?

P.S. 我覺得馬鐵出市區接駁地鐵鑽石山站應盡快上馬...
咁樣先可以解決當前馬鐵客量不足o既問題....
KR4210 發表於 2005-10-30 14:14 | 顯示全部樓層
[ref=407097]gakei[/ref]  在 2005-10-30 01:21 AM 發表:



其實唔止公關推廣, 就連車站設計、保養等, 地鐵比九鐵
好似都高出一截 ... 就以紅磡站為例, 假假地都係城際跨
境鐵路總站, 香港o既門戶, 但o的設計都係好求其 (特別係
直通車使用o既舊車站部份, 求其o既天 ...


當然紅磡站呢 d 係舊野,如果要靚 d 要大工程翻新...亦不見得保養有問題
西鐵果邊 d 車站就靚喇,但係又俾人話奢侈#:-/
車站設計我都係喜歡九鐵果 d,每個站都有特色;
地鐵 d 車站設計黎黎去去都係紙皮石牆,灰 + 紅色既設施,
俾人太現代化的感覺同沒有新鮮感
100th Anniversary KCR - The Way Ahead
dennis28a 發表於 2005-10-30 15:25 | 顯示全部樓層
其實「東九龍線」的重點,馬鐵會否擴建成「八卡編成」的車站,若會,第四條過海鐵路、東九龍線將有機會與馬鐵連接。

而「南北走廊」重要的是,正是地鐵會否原用「八卡編成」的傳統的問題,如是,南北、東西走廊的方案將不可取。不過,然而名為「擴建」,以地鐵的一向傳統亦不出為奇。

即是,只要馬鐵短期內原用四卡編成,將會引致:
1. 第四條過海鐵路將不連接東九龍線及馬鐵;或
2. 第四條過海鐵路將連接東九龍線,而不連接馬鐵
惡意回復是不道德的行為。
daiteioh 發表於 2005-10-30 15:34 | 顯示全部樓層

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看了留言好久
沙中線會用九鐵,或是地鐵模式興建?#:-[
:P...................
ahbong 發表於 2005-10-30 20:23 | 顯示全部樓層
[ref=407097]gakei[/ref]  在 2005-10-30 01:21 AM 發表:



其實唔止公關推廣, 就連車站設計、保養等, 地鐵比九鐵
好似都高出一截 ... 就以紅磡站為例, 假假地都係城際跨
境鐵路總站, 香港o既門戶, 但o的設計都係好求其 (特別係
直通車使用o既舊車站部份, 求其o既天 ...


地鐵新車站俾我的感覺係好迫
例如香港站、奧運站、甚至東涌站
月台真係迫得好緊要
人流設計根本有問題
反而大堂就大到無倫(為左加設店舖)

相反,西鐵車站的月台則洽到好處
天水圍站人流雖然龐大
但亦沒有如香港站的人迫人感覺
luckyryan625 發表於 2005-10-31 14:22 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
pakchi70 發表於 2005-10-31 18:29 | 顯示全部樓層

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提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
ahbong 發表於 2005-11-7 02:32 | 顯示全部樓層
其實兩鐵合併
那麼西鐵南線似乎沒有必要興建
因為南線通車
東鐵縮回紅磡
無可避免地削弱了東鐵及馬鐵的競爭力
而沙中線過海段興建無期
即使西鐵延長至紅磡
亦無助改善西鐵與西隧巴士之間的競爭力

其實只要透過減西鐵票價
已經可以挽回西鐵局面
根本不用枉花百億去建一條與荃灣線平衡的鐵路!
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