原帖由 JX9097 於 2010-9-27 09:26 發表 
唔係冇,數都數到14C,2D....
不過cut唔cut到,又係另一回事
796B呢D線都話易搞(因為又一城個班友都冇咩出過聲,再講MTR真係可以方便到佢地)
但係14C,2D呢堆線....
14C一cut,
佢地大會要求攞條14B入去....(不過而家14C都冇咩客咁,你調條14B入去都冇用,更何況成條線都係一架車)
2D呢D更加唔好講,你調咩線入去? |
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原帖由 238X 於 2010-9-26 12:39 發表
老實講，唔好理九巴咩動機，
佢環境亦都唔同新城，新城始終市場細，
放棄一處去爭另一處風險小，
港島交通網絡簡單，又多選擇
(淨係 AMS 路線密度已經令鄙人歎為觀止)，
新城無咩「社會責任」包袱。
對面九龍紅綠小係多，但同區議會 ...
同新城比應唔應該我就唔敢講，亦冇打算比...
不過你講港島交通網絡簡單多選擇就代表新城無咩「社會責任」包袱呢句真係嚇死人...
港島一樣有班次穩、特快線等社會需求而且正因為選擇多，所以做得好o既先有得爭食，致於新城做得好唔好呢....見仁見智....
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-9-27 10:42 編輯 ] |
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原帖由 JX9097 於 2010-9-27 09:26 發表 
唔係冇,數都數到14C,2D....
不過cut唔cut到,又係另一回事
cut左根本就冇幫助
玩極都係得果一部車 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-9-27 11:02 發表
14C既
cut左根本就冇幫助
玩極都係得果一部車
其實好似24,224m個d，九記死做爛做咁多年都唔cut，我已經覺得唔錯...
之但係因為死攬住無客線而無法將其他線改善服務就...... |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 kay 於 2010-9-27 11:04 發表
其實好似24,224m個d，九記死做爛做咁多年都唔cut，我已經覺得唔錯...
之但係因為死攬住無客線而無法將其他線改善服務就......
雞又雞唔到條線
而本身該區又冇咩野可以俾佢換線
有時唔係佢選擇攬唔攬住
社會責任四隻大字一落去既
咪唯有等運輸處俾行政指令lo... |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 VA54-HN8897 於 2010-9-27 10:36 發表
同新城比應唔應該我就唔敢講，亦冇打算比...
不過你講港島交通網絡簡單多選擇就代表新城無咩「社會責任」包袱呢句真係嚇死人...
港島一樣有班次穩、特快線等社會需求而且正因為選擇多，所以做得好o既先有得爭食，致於新城 ...
淨係想講,
如果新城叫做得唔好,
我諗今時今日,
呢兩間野應該係俾人詛咒得更加緊要果隻..
港島交通網絡睇落似簡單,
但實際上一條怡和街/英皇道同一條彌敦道比,
新城要面對既對手係比老九還要多 |
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原帖由 HR9710+KU1391 於 2010-9-25 23:03 發表
一線換一線,我諗起當年想取消66M,換取258D全日,但66M冇取消,但大幅減班.
66 同 66M 合併不成始終冇出路, 而晚上兩線部分班次
竟然可以同時由大興開出, 想唔蝕都幾難  |
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-9-26 05:47 PM 發表
For Example?
認認真真
真係有幾多條線係高客量既時候又會不斷俾人抽車
而係老九自己發起既先?
下繁時段的73x,友人曾有經歷係城隧轉車站等左1小時只有兩部車往新界方向
佢上到的第3部車都頂哂閘,果日條人龍誇張到排到天橋下的村落 |
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知足‧就能活得幸福
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-9-27 11:10 發表
改又冇咩有得改
雞又雞唔到條線
而本身該區又冇咩野可以俾佢換線
有時唔係佢選擇攬唔攬住
社會責任四隻大字一落去既
咪唯有等運輸處俾行政指令lo... ...
其實九巴有好多線係可以重組一下
但佢無乜點做到,所以新城比九巴響路線設計,對付區議會上優勝
如果佢肯執執部份線,分分鐘多到唔少車 |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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總之就見仁見智啦....一定有人話好有人話唔好...
