新界西北港鐵巴士的收費基準是否太低？

原帖由 ccicoltd 於 2012-10-30 22:21 發表

$1.2 - $1.7 不等，並非如現在般劃一收費。

A73未CUT之前都仲未係劃一,不過都無咩標準可言,冷熱時代有D線熱狗價又行冷馬(A59)
A73又唔係快線仲收得貴過K2X,都唔知佢點SET
57唔係俾左小巴做可能今日K65係去緊下白泥.......

會唔會係為佐簡化八達通轉乘優惠的程式，所以就劃一收費？

原帖由 s3n370 於 2012-10-31 00:58 發表
會唔會係為佐簡化八達通轉乘優惠的程式，所以就劃一收費？

應該係話 為左簡易化成個收費制度先劃一咁做
比個個都知 一程車 收四蚊
轉西鐵轉輕鐵 減四蚊 簡單易明

原帖由 s3n370 於 2012-10-31 00:58 發表
會唔會係為佐簡化八達通轉乘優惠的程式，所以就劃一收費？

廢事煩根本無肉食,就算K73都應該賺好少(對比咁大間MTR),全部4蚊連價錢牌都廢事轉

O個陣有寫到明係要統一，所以叫哂K字頭，同埋收費$3.7/$1.8(當時K51,K66仍有普通車收費︰$3.4/$1.7)

但係506取消唔到，其他既路線又未能根據西鐵通車的時間表取消，所以先唔統一。真正統一都要到今年加價，將506既收費變回與其他路線一樣。(之前八達通係平$0.1，而特惠價比其他K線貴一毫)

其實以我觀察所見，九鐵巴士既最高收費=輕鐵單程票(97年前)/八達通(97年後)既最低收費，因為轉車唔使「回贈」，所以521就算路線咁長，都唔可以貴過輕鐵搭3個站(連上車站)既收費。

原帖由 chiukit2001 於 31-10-2012 00:22 發表
A73未CUT之前都仲未係劃一,不過都無咩標準可言,冷熱時代有D線熱狗價又行冷馬(A59)
A73又唔係快線仲收得貴過K2X,都唔知佢點SET
57唔係俾左小巴做可能今日K65係去緊下白泥....... ...

就算唔係俾小巴做都可能會無車入，下白泥堆路…

原帖由 AVW21 於 2012-10-31 19:47 發表

就算唔係俾小巴做都可能會無車入，下白泥堆路…

個時如果鐵巴肯做應該用AT

原帖由 chiukit2001 於 2012-10-30 21:27 發表
其實k65個期都諗住換新車,b10m都唔算殘.(呢個投訴真係多如,中記個時D車用幾十年先好講)
d logic真係好好笑,人地收得平竟然叫人加番價.(mtr自己都未出聲)
好簡單:k51你可以點分段?富泰去市中心又一批人,屯西去大欖 ...

前幾年屯碼-友愛既506收少過4蚊
而綠小44屯中至屯碼分段由$5加到$5.5
但聽聞少咗好多人係屯中搭去屯碼
所以最後屈服出現咗全程加價，分段暫緩加價
等咗一排先加番到$5.5

原帖由 Lelouch 於 2012-10-30 19:14 發表
你覺得鐵巴太平
上車果陣咪比散紙入多幾蚊落去囉

唔明點解你覺得收費平係壞事
小巴覺得會送客就唔會加價架啦
點解為左要小巴唔流失D客去鐵巴度, 而要鐵巴加價?

考試自己個grade唔好, 就要怪人太勁? ...

其實小巴唔想客人流失而要人哋加價這現象曾經出現過,根據681巴士總站所說,261當初收費為10元,但受到專線小巴公司反對,故261最後訂為12元。