新界西北港鐵巴士的收費基準是否太低？

睇番新界西北的港鐵巴士一系列K線
無論遠近都係一律收$4
呢度唔計轉西鐵/輕鐵，淨單計巴士車程
如果搭短途同輕鐵或者其他小巴線差不多
但如果一比長途就差好遠
例如由元朗至流浮山K65收$4
但差不多同程的綠小34就要$5.5相差成$1.5
又例如井財街至大欖的前521
延長至富泰都無加價(現K51)
令富泰至大欖都係收$4
係3區搭K51比搭輕鐵仲平
同距離的九巴53要$6.1
如果同距離紅小比收$15仲要平成11蚊
屯門市中心往大欖的綠小43B都收$7.2
比K51收貴八成($3.2)
即使未來港鐵巴士繼續加價
都只會些微加一兩毫子
但綠小一加價就令差距越拉越遠
呢度未必需要加價，但有討論空間
港鐵巴士應否按距離收費？
如果享用輕鐵/西鐵免費接駁的乘客
收幾多錢都無意思
如果單搭呢D巴士線按長短收費
比劃一收費更具彈性
第時小巴不斷加價
只會不斷送客比鐵巴
不過當然可能要加價就會有人嘈
到時又係當無事發生，唉……

其實駁巴目的都係俾客駁鐵，
原先駁巴都係無收錢，收錢係因為免費服務俾人濫用。

而家目的達到，幾次加價幅度都唔係太大，應該駁巴個收費唔需要睇得太重。

另一方面，前稱657的K75，由$3.2加到$3.7(西鐵開通時既八達通價)，咁又點計？

大欖往屯門市中心，九巴既分段收費都係$4.5，你舉個例係小巴貴得滯je……或者就係入唔入到村口既代價。

你覺得鐵巴太平
上車果陣咪比散紙入多幾蚊落去囉

唔明點解你覺得收費平係壞事
小巴覺得會送客就唔會加價架啦
點解為左要小巴唔流失D客去鐵巴度, 而要鐵巴加價?

考試自己個grade唔好, 就要怪人太勁?

一直都有收費的

其實當年輕88年接手的時候係收幾多錢 ??

原帖由 AVW21 於 2012-10-30 18:43 發表
其實駁巴目的都係俾客駁鐵，
原先駁巴都係無收錢，收錢係因為免費服務俾人濫用。

而家目的達到，幾次加價幅度都唔係太大，應該駁巴個收費唔需要睇得太重。 ...

呢D咪係要快定要平既分別lor   
p.s. K66較惨,有比佢貴$0.5既紅小密密開爭客(MTR轉乘客另計)
K51真係夠sai抵坐

原帖由 GE9055 於 2012-10-30 19:43 發表
呢D咪係要快定要平既分別lor   
p.s. K66較惨,有比佢貴$0.5既紅小密密開爭客(MTR轉乘客另計)
K51真係夠sai抵坐

我有個用月通既朋友，但佢唔係一定搭K66囉...好多時都係見車就上

原帖由 Lelouch 於 2012-10-30 19:14 發表
你覺得鐵巴太平
上車果陣咪比散紙入多幾蚊落去囉

唔明點解你覺得收費平係壞事
小巴覺得會送客就唔會加價架啦
點解為左要小巴唔流失D客去鐵巴度, 而要鐵巴加價?

考試自己個grade唔好, 就要怪人太勁? ...

我真係見過有人搭紅小富泰上小欖落$15
淨係K65同34之間已經差$1.5
或者屯門綠小43系同K51比
唔通第時間小巴公司唔掂就死唔加價?
為咗"搶客"就置營運於不顧?
43去掃管笏,43A去青山灣,43B去大欖涌,43C去兆麟
按長短距離收費，但鐵巴一律長短收$4
淨係新墟同市中心條K51長長人龍
見到43系少人上(除非真係要入村)就知幾大影響啦
不過對比流浮山嚟講
點解有人投訴K65用殘車，港鐵就可以換新車?
但34用極都係殘車都唔肯換?$5.5認真趕客

其實k65個期都諗住換新車,b10m都唔算殘.(呢個投訴真係多如,中記個時D車用幾十年先好講)
d logic真係好好笑,人地收得平竟然叫人加番價.(mtr自己都未出聲)
好簡單:k51你可以點分段?富泰去市中心又一批人,屯西去大欖又一批,雙向分段?現金唔驚人走數?落車再拍CARD大流水線又行唔通,根本佢都諗唔到點分段,再講有幾多人富泰坐到去青山灣打後呢?
小巴自己加價佢自己都係諗過條數先加,如果34收6蚊一般得5個人,收番4蚊可以打爆部車,我諗佢自己都識減番價啦!又無限死佢一定只加無減.
34個系列都唔係靠34賺錢(主要靠33,35)33自己變29位已經夠cover,而家34都係拎黎扮下野,33同35分段根本可以做埋34D客(我覺得都係開1,2班俾運吉睇)

結論:佢蝕到唔掂自己會cut左條線佢ga la,你洗幫小巴諗?
其實我睇唔明樓主立場想點,
講真講遠真係未到佢,你睇10仔都仲係收緊$3.4,咁佢係味要加價?

[ 本帖最後由 chiukit2001 於 2012-10-30 21:45 編輯 ]

原帖由 LF5502 於 2012-10-30 19:24 發表
其實當年輕88年接手的時候係收幾多錢 ??

$1.2 - $1.7 不等，並非如現在般劃一收費。