原帖由 castanopsis 於 2013-1-22 23:13 發表 
沙中線通車後，紅碼還可以有多少線剩呢？
個人估計:
1R的情況較特別, 故不作評論, 但不知屆時會否搬總站.
3B因為還有慈雲山, 以及在土瓜灣行下路, 估計減班機會較高.
7B同觀塘延線重疊, 可幸還有怡安閣, 九龍城, 喇沙利道一帶的獨市位, 估計減班及提早尾班車機會較高
15同沙中線及觀塘延線完全重疊, 估計先減班後取消的機會未能排除
85C/85X的功能大部份可被沙中線及屆時不用轉車的馬鞍山線代替, 估計先減班後取消的機會未能排除.
269B早因九龍南線通車令客量大幅下降, 估計取消的日子指日可待.
黃埔新天地穿梭巴士(何文田線)因觀塘延線通車, 被運輸署指令取消的機會未能排除.專線小巴13由於會途經土瓜灣的橫街及天光道, 估計取消的機會不高, 但有可能會減車.
計埋黃埔堆線:
5D因為有啟德新發展區的潛在客源, 估計回復全日服務的機會未能排除.
8A/8P早提及過合併, 此類短途線相信仍有需求.
12A還有九龍城及太子道的客源, 以及在土瓜灣行下路, 估計減班機會較高.
30X與觀塘延線及荃灣線完全重疊, 但由於總站是遠離荃灣站的柴灣角區, 故此估計減班機會較高.
115與沙中線重疊, 除了土瓜灣下路, 估計大幅減班機會較高.
212與觀塘延線及荃灣線大部份重疊, 只是南昌街一帶未有其他替代服務(但乘客可改乘12A), 估計先減班後取消的機會未能排除.
E23功能可被沙中線及觀塘延線取代, 但由於路途比較直接(以黃埔往機場而言), 故估計只會減班.
專線小巴2/2A由於會途經紅磡工業區, 估計取消的機會不高, 但會否改路吸引新客源就不知了(例如分拆一條走下路, 木廠街/馬頭角道).
專線小巴6/6A/6X會服務佐敦及中港城一帶, 估計取消的機會不高, 但會否將副線合併就不知了(尤其是6X).
黃埔新天地穿梭巴士(真善美線)因沙中線通車, 加上其他替代交通(12A/GMB2)被運輸署指令取消的機會未能排除
黃埔新天地穿梭巴士(偉恒昌線)處於獨市位置, 不知在資源調撥之下, 改為每日服務的機會高不高.
以設計有10個車位來說, 就算將現有的紅碼線各分配一個車位都未用盡(只用了6個, 綠小擺另一邊故不計在內), 唔知啟用之後, 屆時仍以黃埔為總站的路線(12A, 30X, 212)不知會否遷至紅碼為總站......
仲有題外話, 不知到時香格里拉會否用埋紅磡碼頭原本天星使用的一翼呢......
[ 本帖最後由 gordon 於 2013-1-29 09:29 編輯 ] |
