264M可以取消高埔個段嗎？

原帖由 kei_hk 於 1/6/2013 22:41 發表


老實講﹐我都唔明點解要拉264m去兜博愛

做好 54, 64k,76k, 77k 的轉乘﹐已經好足夠。無需拉一條接駁市區的路線﹐花成3-5分鐘兜入博愛。


你見到遇到有客上264m﹐你真好彩﹐我真係未見過264m有客上落。 ...

當年建議唔係264M入去，而係要求68M入去，因為方便市區往博愛的乘客。(所以該4線點做轉乘都唔WORK, 除非係68E入去)
不過大家都見客量有幾多。

原帖由 kei_hk 於 2013-6-1 22:41 發表


老實講﹐我都唔明點解要拉264m去兜博愛

做好 54, 64k,76k, 77k 的轉乘﹐已經好足夠。無需拉一條接駁市區的路線﹐花成3-5分鐘兜入博愛。


你見到遇到有客上264m﹐你真好彩﹐我真係未見過264m有客上落。 ...

唔係話因為天水圍區議員要求有巴士去博愛醫院所以要搵 264M 兜入去

久唔久都有人提出話264m唔經高埔其實有幾多人搭過呢?
264M經高埔行車時間有乜野影響呢?
我可以話你知, 係無乜影響,
什至親身經歷過264m由大欖隧道去博愛迴旋處快過968
我諗唔到有乜理由要佢唔經高埔
而事實上264M落元朗慢, 係因為要經兩次博愛迴旋處
唔經博愛, 直行迴旋處底, 先至可以令264m提速, 快過其他車

加加埋埋咪變成依家咁 lo........

264M 成個鐘都出唔到元朗

原帖由 kingprowm 於 2013-6-2 01:12 發表

唔係話因為天水圍區議員要求有巴士去博愛醫院所以要搵 264M 兜入去

68M應改經高埔村,讓村民一程車出荃灣,估計高埔來往荃灣的人多過青衣.

原帖由 h2o 於 2013-6-1 23:20 發表


冇記錯的話, 未有迴旋處之前個站咪就係呢度囉, 仲有條天橋去對面 (即係而家的楊屋村巴士站).

不過好似話想覆診的人可以一個站搭晒兩邊線, 免得企係個站長期食風, 所以先咁設計.  有冇板友可以證實一下?

不過重 ...

元朗南 D 車唔可以直接落元朗公路 , 先令到博愛交匯處負荷加重姐
除左入天水圍屯門外 , 乜車都要落博愛交匯處 .. 唔死至奇

博愛迴旋處成日排隊
應該比大欖入元朗市巴士司機

好似102咁有得揀行下路入元朗避塞車

最近呢次(五月28號)我由元朗廣場搭(KM9913)264M返青衣經博愛站咪就係“好彩”見到只有一個人上車囉。

原帖由 Lelouch 於 2013-6-1 23:14 發表
記得係好細個果陣
當時元朗公路未起好
276/276P要直行再唔知點上新田公路

有次夜晚AM@276, 師姐見冇人博愛落
就搏果度冇人等車直行下路去東頭村站
仲記得果陣部AM係未換粉紅凳

博愛站的確難搞
但我覺得唔洗條 ...

當年269C,276,276P,277,368,369係經青山公路(紅毛橋)上新田公路