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而家已經有68E上欖隧，那麼264M應該可以離開高埔嗎？ |
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我就發現，有時快速公路出博愛對出迴旋處超級塞車果陣，試過平日早上10點左右
264m甚至會快過那一大堆行公路出元朗既路線.
我個人甚至會反建議，安排一些路線在部份時段分流到高埔，
避免一窩蜂塞死快速公路出博愛迥旋處那路口.
[ 本帖最後由 leolaw 於 2013-5-31 09:39 編輯 ] |
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我呢個月(五月份)試過兩次搭下午約四點的264M(我在元朗廣場上車)，直到東成里整車都唔知有無三分之一客量(我最近分別搭過AP版同“大豬3ASV”版的264M)；過了東成里後的油站同橋底兩個站上的客就可以將十二米雙層版的264M由可能少至可能唔够十個客變成頂閘！雖然呢批客幾乎到咗大欖轉車站就落晒車去轉其他線，但見到咁驚人的客量，連我呢個青衣人都唔敢提出要264M離開高埔了！
最阻住264M車程的只會係兜入同離開博愛醫院呢個站，而所上到的客可能只有一個咁多。 |
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原帖由 kj9021 於 2013-5-31 21:10 發表 
我呢個月(五月份)試過兩次搭下午約四點的264M(我在元朗廣場上車)，直到東成里整車都唔知有無三分之一客量(我最近分別搭過AP版同“大豬3ASV”版的264M)；過了東成里後的油站同橋底兩個站上的客就可以將十二米雙層版的264M ...
即係話擺68E落去已經搞掂... |
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強人所難，不可一不可再
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原帖由 kj9021 於 2013-5-31 21:10 發表
我呢個月(五月份)試過兩次搭下午約四點的264M(我在元朗廣場上車)，直到東成里整車都唔知有無三分之一客量(我最近分別搭過AP版同“大豬3ASV”版的264M)；過了東成里後的油站同橋底兩個站上的客就可以將十二米雙層版的264M ...
其實可唔可以將博愛醫院巴士站遷往以下位置(或再前些少)?
http://goo.gl/maps/rCYLH
咁樣就唔使將所有入站巴士都拉上去迴旋處塞兩次 |
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原帖由 kj9021 於 2013-5-31 21:10 發表
我呢個月(五月份)試過兩次搭下午約四點的264M(我在元朗廣場上車)，直到東成里整車都唔知有無三分之一客量(我最近分別搭過AP版同“大豬3ASV”版的264M)；過了東成里後的油站同橋底兩個站上的客就可以將十二米雙層版的264M ...
呢班轉車客已經有68E 了,
博愛去天水圍有綠小77A, 264M 實應該改走高埔一段. |
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原帖由 EH2674 於 2013-5-31 21:13 發表
即係話擺68E落去已經搞掂... |
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原帖由 kingprowm 於 2013-5-31 21:46 發表
68E 唔係密，而且因行錦河路去八鄉路，比 264M 慢，既然 264M 行高埔又唔係慢好多，我覺得冇乜需要改，當給將來爾巒居民叫兩飛！
行高埔多人起上來就慢啦.
68E 行錦河路慢得少少, 班客咪又係見車就上,
倒不如推晒班客落68E, 谷68E 加班仲好. |
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原帖由 張偉沖 於 2013-5-31 21:42 發表
呢班轉車客已經有68E 了,
博愛去天水圍有綠小77A, 264M 實應該改走高埔一段.
77A收幾錢, 264M收幾錢先 |
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原帖由 JC8385 於 2013-5-31 22:05 發表
77A收幾錢, 264M收幾錢先
77A 六蚊, 264M 四個一,
但唔好唔記得264M 個分段只限單向,
天水圍上車位位十個六,
你自己計下邊樣平D? |
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