今晚經過大興總站，見到2部 66 尾班車泊係度...

原帖由 s3n354 於 2013-9-29 13:40 發表


其實好多線死因都係九巴自己一手做成,
33A又係一個經典例子, 未拆葵涌村前班次同客量都正常,
重建個村後你老九就攪D有緣人班次, 班客嚇驚左自然會走晒去搭紅小保鐵,
老九就愈開愈疏, 美其名定點班次, 結果又係 ...

講真, 定點班次唔係一件唔好 o既事,
至在九記係要拉疏個班次咁冇得講,
老實講句, 如果佢繁時定點十分鐘的話, 我諗冇人嘈得咁緊要 ~

不過以而家呢個狀況,
我始終認為 33A 縮去葵涌邨可能會係一個出路 (當然大窩口個邊 o既問題就有待解決) ~

話架巴士流眼淚....
你會唔會諗得太多...

原帖由 s3n354 於 2013-9-29 13:42 發表

但今時今日荃葵客搭屯門線出九龍就係罪, 會俾人鬧搶走屯門資源自用

既然荃葵咁多人同一個搭車模式
好應該叫荃灣區議會開條新線載走呢堆客

就唔好用多幾部車, 妹仔大過主人婆咁
響屯門公路度載空氣
我計返 15 分鐘一班車.. 呢度起碼慳左 4 部車

唔係搶唔搶走問題
而係冇需要咁樣浪費資源
特別 而家九巴將 d 車用得咁緊

原帖由 JU2541 於 2013-9-29 14:17 發表


既然荃葵咁多人同一個搭車模式
好應該叫荃灣區議會開條新線載走呢堆客

就唔好用多幾部車, 妹仔大過主人婆咁
響屯門公路度載空氣
我計返 15 分鐘一班車.. 呢度起碼慳左 4 部車

唔係搶唔搶走問題
而係冇需要咁樣浪 ...

咁個問題未又係去返資源問題, 車從何來 ?
假如係要開呢條線, 荃灣區要車又係唔係應該起 66 抽返幾架車出黎做呢條線呢 ?

一講到呢個 point,
屯門區就肯定反對緊 ~

原帖由 AVD1 於 2013-9-29 14:21 發表

咁個問題未又係去返資源問題, 車從何來 ?
假如係要開呢條線, 荃灣區要車又係唔係應該起 66 抽返幾架車出黎做呢條線呢 ?

一講到呢個 point,
屯門區就肯定反對緊 ~ ...

咁呢條新線係 for 荃灣人定屯門人? 問野之前係要思考下人地講緊乜...

既然版友講到咁大需求..取消 59A 或者 66 係會影響到荃灣人去葵興芳甚至長沙灣既利益
應該要有承擔...自己養起一條 15 分鐘一班既新線
就無謂要人硬食呢筆數

原帖由 JU2541 於 2013-9-29 15:08 發表


咁呢條新線係 for 荃灣人定屯門人? 問野之前係要思考下人地講緊乜...

既然版友講到咁大需求..取消 59A 或者 66 係會影響到荃灣人去葵興芳甚至長沙灣既利益
應該要有承擔...自己養起一條 15 分鐘一班既新線
就無謂 ...

咁呢個未就係自私囉,
條線本身就起度架啦 - 荃灣同屯門一樣可以用 59A/66 出九龍,
當條線縮短左, 根本 (而家 66 已經 byebye 左) 59A 就用唔返咁多 o既車,
點解唔可以將呢堆車撥返出黎用於荃灣 <> 深水埔一段 (取代你要 59A 縮短 o既區域) ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2013-9-29 15:23 編輯 ]

原帖由 AVD1 於 2013-9-29 15:22 發表

咁呢個未就係自私囉,
條線本身就起度架啦 - 荃灣同屯門一樣可以用 59A/66 出九龍,
當條線縮短左, 根本 (而家 66 已經 byebye 左) 59A 就用唔返咁多 o既車,
點解唔可以將呢堆車撥返出黎用於荃灣  深水埔一段 (取代 ...

當屯門人養唔住一條咁長既線
根本就可以縮短成條線去荃灣或者葵興芳
用返剩左既車去其他屯門人既線

但係依家唔係喎
係因為荃灣人貪方便用人條線 (或者你咁講, 屯門人資源) 坐順風車
之後因為屯門人覺得呢條線唔係咁有價值...想唔要..
結果一堆順風車客就反檯..係都要用人既線去坐順風車
響度話做咩唔比人坐順風車...我就係一部車都唔拎出黎架喇...
咁樣邊個自私?

又或者咁講,,,我地大多數版友見到既係荃灣去九龍...坐人分段客收你 $5...
但係養呢條線要用 $11 ... 又講到咁有需求
咁調返轉.... 九龍人去荃灣...又唔係比足全程 $11 響荃灣落
批客去左邊? 定係根本不需要? 根本係貪方便坐順風車...

你又話應該搵資源補返比屯門人..
咁將呢堆車加比 59M/58M/66M/67M 同堆 X 線已經可以處理到屯門人既問題

原帖由 JU2541 於 2013-9-29 15:32 發表

但係依家唔係喎
係因為荃灣人貪方便用人條線 (或者你咁講, 屯門人資源) 坐順風車
之後因為屯門人覺得呢條線唔係咁有價值...想唔要..
結果一堆順風車客就反檯..係都要用人既線去坐順風車
響度話做咩唔比人坐順風車...我就係一部車都唔拎出黎架喇...
咁樣邊個自私?

又或者咁講,,,我地大多數版友見到既係荃灣去九龍...坐人分段客收你 $5...
但係養呢條線要用 $11 ... 又講到咁有需求
咁調返轉.... 九龍人去荃灣...又唔係比足全程 $11 響荃灣落
批客去左邊? 定係根本不需要? 根本係貪方便坐順風車...

你又話應該搵資源補返比屯門人..
咁將呢堆車加比 59M/58M/66M/67M 同堆 X 線已經可以處理到屯門人既問題

我理得佢係唔係順風車,
作為荃灣人, 而家的的確確係有條 59A 出九龍,
我唔會 care 屯門點架係未先 ~

你要將 59A 縮短, 即係起現有荃灣客可以選擇入面拎走左其中一樣,
要求有補償係天經地義 ~

冇錯呀, 開返條荃灣 <> 深水埔線係最好方法,
呢個大家都想見到, 問題係而家所謂資源問題而已 ~

既然大家都傾唔埋,
作為荃灣人就當然反對縮短 59A ~

至於講回程, 大把例子都係咁架啦,
好似 30X 咁, 起美孚出紅磡, 同由紅磡去美孚都要比唔同價位, 咁都冇辦法架.

既然 59A 入新界方向收到咁貴, 荃灣人唔買佢帳未由佢,
計最低成本出入九龍, 荃灣人係唔係可以揀坐 59A (去程) + 30X/234X (回程) 先 ?

[ 本帖最後由 AVD1 於 2013-9-29 15:42 編輯 ]

原帖由 AVD1 於 2013-9-29 15:40 發表

我理得佢係唔係順風車,
作為荃灣人, 而家的的確確係有條 59A 出九龍,
我唔會 care 屯門點架係未先 ~

你要將 59A 縮短, 即係起現有荃灣客可以選擇入面拎走左其中一樣,
要求有補償係天經地義 ~

冇錯呀, 開返條荃 ...

呢 D 咪叫野蠻囉
死都霸住人地 D 野
但係就最終乜都唔拎出黎....

咁既然回程根本係識搭 30X/234X ..
就無謂霸住人地...坐人地順風車...搞到蝕到入肉
搭返 30X/234X ..

真係唔得既咪開新線
無謂睇人地面色...
去程又有得坐, 回程又有得坐...
對屯門人, 對 59A/66, 對荃灣葵青人 ...大家一齊有幸福
係咪仲好先?

原帖由 JU2541 於 2013-9-29 15:46 發表


呢 D 咪叫野蠻囉
死都霸住人地 D 野
但係就最終乜都唔拎出黎....

咁既然回程根本係識搭 30X/234X ..
就無謂霸住人地...坐人地順風車...搞到蝕到入肉
搭返 30X/234X ..

真係唔得既咪開新線
無謂睇人地面色...
...

點解野蠻 ?
而家 30X/234X 出九龍方向同 59A 出九龍方向相差幾多先 ~

所以我未上面講緊班屯門人如果咁驚死人地荃灣用左屯門 D 資源,
未要求所有屯門區路線途經荃灣時只可落車唔比上車囉 ~

至於開新線個問題, 我上文已經講左啦 ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2013-9-29 16:00 編輯 ]