大埔區區域重組之小修定

背景：有鑑於大埔區區域重組出台後，爭議性高，所以本人希望透過下列建議，令該區重組令更臻完善。
*小弟為新手，故希望各位師兄能手下留情，多謝。

Part 1：大埔區區內重組
-巴士公司建議將71K分拆為71C及71D。唯此舉令大埔區區內交通割裂，故希望合併71C及71D，以令大埔區內交通更為完善。
-建議:
新71K(太和-運頭塘)循環線
-服務時間: 06:00-00:40*(與現時相約)
班次:星期一至五為12-15分鐘，唯00:00打後為20分鐘
星期六、日及公假則統一為15分鐘，唯00:00打後為20分鐘
-用車:8輛
-收費4.5
-走線:
(太和開):
-太和總站
-大埔政府合署
-平安里
-海寶花園
-大埔中心總站
-怡雅苑
-富善總站
-富亨總站
-亨榮樓
-大埔醫院
-頌雅路
-新興花園
-廣智樓
-廣福街市
-廣福邨
-運頭塘
-運頭塘總站*(設定時點)
-大埔墟街市
-南盛街
-廣福道
-運頭角里
-廣福邨
-宏福苑
-廣福街市
-林村河
-大埔中心
-怡雅苑
-富亨總站
-亨榮樓
-大埔醫院
-頌雅路
-大埔中心總站
-安慈路
-太和邨
太和總站

Part 2: 九龍東網絡
一直以來，74X於繁時不入新蒲崗的呼聲不絕，故希望重組74A及74X以回應以上訴求。
a)        取消74A
b)        開辦74B以方便於九龍灣上班的市民，並加入大老山隧道的轉乘網絡，以'補差價'的bbi，吸引其他的沙田區居民使用74B。同時，在74B服務時，74X將會不入彩虹(往觀塘方向)或新蒲崗、鑽石山(往大埔方向)。
74B(大埔中心-九龍灣)
-服務時間: *只於星期一至五行走。
大埔開: 06:45-08:30 /15分鐘
九龍灣開: 17:55、18:05、18:15-20:00/15分鐘
-用車:7輛
-收費”: $9.7
-走線:
(大埔中心開)
-大埔中心總站
-安祥路
-廣福道
-運頭角里
-廣福村
-大老山隧道
-碧海樓/采怡花園*鑑於偉業街天橋經常塞車，故08:00-08:30之班次改經:觀塘繞道、太子道東、承啟道及宏光道後返回原線，並取消 ‘碧海樓’ 一站加停 ‘采怡花園’。
-香港輔助警察隊總部
-臨華街遊樂場
-九龍灣總站

(九龍灣開)
-九龍灣總站
-臨華街
-紅萼樓
-四美街
-志蓮淨苑
-鑽石山站總站
-大老山隧道
-廣福
-廣福道
-保鄉橋
-安祥路
-大埔中心總站

c) 74X將於06:45-08:30，往觀塘方向，改經觀塘繞道，然後返回觀塘道原線，並取消‘碧海樓’一站。另外，74X將於17:55-20:00，往大埔方向，過 ‘紅萼樓’後直上大老山隧道，並取消途經: 四美街、志蓮淨苑、鑽石山站總站之巴士站。

c)        維持開辦74C回程、74D、74P之建議。

*另外，有關青沙網絡，唯雖要86之配合，故待績。

新71K 同未改兩邊總站既71K有咩分別?

71K可維持現狀
使用取消74A所得嘅AVC行走
已經可以提升使用率,因為觀察所見
好多時上層都坐唔滿而下層企好多人
不竟呢條線買餸客同老人嘅比例唔低

74X返大埔不入新蒲崗/鑽石山港鐵
已經講咗好耐,分拆/開特車又必然拉疏班次
另一個方案係75X一半班次以樂富為總站,因為
樂富至九龍城一段客量麻麻,而且走線兜故建議
由大老山轉乘代替,如此可在不加車嘅情況下,加密
鑽石山返大埔嘅班次,換取74X全日過彩虹後入大老山隧道
因行車時間縮短而俾一兩部車去75X,如果怕74X非繁唔夠客
可稍減非繁班次(其他大老山隧道路線未又係咁)

[ 本帖最後由 kitarolo 於 2014-4-30 17:18 編輯 ]

回2樓，呢幾日我諗過2 個方法去令74X回程全日飛走鑽石山，唯各有千秋 :　
方法1:　分拆75X，以聯合班次提供'頻繁'予鑽石山。
a) 75x(九龍城碼頭-富善)
班次削減為12-15分鐘，用車12輛。
走線改為類似85X改快前的走線，即 :
(往大埔)
原線至亞皆老街球場後改經，
-富豪東方酒店
-王仲銘中學
-啟德花園
-黃大仙總站
-黃大仙警署
-鳳德商場後返回原線。

(往九龍城)
原線至四美街後改經
-黃大仙總站
-衍慶街
-富豪東方酒店
-宋皇台道後返回原線。

b) 75M(樂富-富善)
班次為12-15分鐘，用車10輛。
走線改為類似85M的走線，即 :
(往大埔)
-樂富總站
-龍滿樓
-龍慧樓
-黃大仙總站
-黃大仙警署
-鳳德商場後返回75X原線。

(往樂富)
75x原線至樂富總站。

好處:
-土爪灣段的車程可得以加快。
-不用額外增加太多資源。
壞處:
-唯聯合班次可能不穩定，出現類似6/6A，8X/19的情況。

方法2:　完拆分拆75X，以75M獨力提供'頻繁班次'予鑽石山。
a) 75x(九龍城碼頭-富善)
班次削減為15-20分鐘。
走線改為類似85X現線的走線，即 :
(往大埔)
原線至亞皆老街球場後改經，
-富豪東方酒店
-譽港灣
-大老山隧道後返回原線。

(往九龍城)
原線至大老山隧道後改經
譽港灣
-富豪東方酒店
-宋皇台道後返回原線。

b) 75M(樂富-富善)
班次為6-10分鐘。
走線改為類似85M的走線，即 :
(往大埔)
-樂富總站
-龍滿樓
-龍慧樓
-黃大仙總站
-黃大仙警署
-鳳德商場後返回75X原線。

(往樂富)
75x原線至樂富總站。

好處:
-土爪灣段的車程可得以大幅加快，沙中通車後75X仍可與它匹敵*參考85X的經驗所知。
-75M能騰出更多空位予新蒲崗及鑽石山的乘客。
壞處:
-75X非繁(even 繁時)繼續客量麻麻，因為九龍區個base細左好多。
-雖大幅增加資源。

原帖由 Cwong 於 2014-5-1 11:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
回2樓，呢幾日我諗過2 個方法去令74X回程全日飛走鑽石山，唯各有千秋 :　
方法1:　分拆75X，以聯合班次提供'頻繁'予鑽石山。
a) 75x(九龍城碼頭-富善)
班次削減為12-15分鐘，用車12輛。
走線改為類似85X改快前的走線，即 :
( ...

呢group，可以拉埋74A一齊搞嗎？初步方案如下
74A：太和-黃大仙，廣福至九龍跟75X、85M
74X：全日飛鑽石山，繁時飛彩虹
75X：如你建議
74B/C/D如RDP

75X若跟85X九龍段走法, 沙中線一開就已經死得

75M唔駛開, 改74A經新蒲崗及黃大仙後行大老山走就已經可以

74X，75X一早要執
取消74A拿車
74X全日不經新蒲崗，鑽石山，隔班不停彩虹啓業
75X行85X九龍走線，紅碼總站
71X太和出樂富，來回兜新蒲崗

回樓主：偉業街天橋塞車，可照停“九龍灣鐵路站“，然後跟5M經褔淘街、牛頭角道天橋往啟祥道。