(轉貼新聞)港鐵預告延誤陸續來 更新信號系統 8年後完成
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更換訊號系統目的﹐係取代已經老化的訊號系統(使用中)﹐事關每一件產物點都有生命周期﹐當接近達到預期使用的年期﹐便需要安排更換。
即使仍可使用﹐作為核心系統﹐亦要預早作出更換﹐以免出現零件組件因為停產關係﹐無法維修/更換﹐令整個系統無法使用。
當訊號系統更新後﹐理論上係可以收窄2車距離﹐理論上係可以加密班次﹐從而增加載客量。
不過﹐以現時市區線的班次﹐列車的數目﹐乘客的衝門/強行登車問題﹐唔好太期望用新訊號系統可以加密班次。 |
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原帖由 kei_hk 於 2014-8-2 10:34 發表 
更換訊號系統目的﹐係取代已經老化的訊號系統(使用中)﹐事關每一件產物點都有生命周期﹐當接近達到預期使用的年期﹐便需要安排更換。
即使仍可使用﹐作為核心系統﹐亦要預早作出更換﹐以免出現零件組件因為停產關係﹐無法維修/更換﹐令整個系統無法使用。
當訊號系統更新後﹐理論上係可以收窄2車距離﹐理論上係可以加密班次﹐從而增加載客量。
不過﹐以現時市區線的班次﹐列車的數目﹐乘客的衝門/強行登車問題﹐唔好太期望用新訊號系統可以加密班次。
最大問題係一對門夾到野閂唔上，就要成抽車同一邊車門一齊重開既白痴設計 |
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原帖由 mckhgc 於 2014-8-2 01:44 PM 發表
最大問題係一對門夾到野閂唔上，就要成抽車同一邊車門一齊重開既白痴設計
c 車自正式使用至今，都無廢獨立重開功能。
而東涌線西班牙車在通車初期亦有此功後，不過被停用。
k車唔清楚。
英製車當年設計問題，要全部車門一齊開關。據說做充氣膠測試的車，已經改裝可以獨立車門重開，估計做第2次大番新之時，會全面使用。
sp1900 據聞都有獨立車門重開。 |
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原帖由 kei_hk 於 2014-8-2 17:03 發表
sp1900 據聞都有獨立車門重開。...
網上流傳既sp1900 控制台相片，係有3個開關門掣，據說除基本開門關門外，另一個就係只重開不能關妥的車門的掣。
但左右箭年代已經唔覺有用，龜龜年代更加連個掣都封埋！ |
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原帖由 mckhgc 於 2014-8-2 23:53 發表
網上流傳既sp1900 控制台相片，係有3個開關門掣，據說除基本開門關門外，另一個就係只重開不能關妥的車門的掣。
但左右箭年代已經唔覺有用，龜龜年代更加連個掣都封埋！ ...
這個功能沒有廢過，廢的只是個掣。因為現在車門是自動獨立重開 |
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玩到咁大，不如整個時間表，話邊一個星期或邊個時段會有一條路線「全線」暫停服務，並好好通知巴士公司加班，等D永遠只識搭鐵既乘客改乘其他交通工具，等佢地「知道」有D路線既存在。
好處︰
1. 港鐵可以專注做好維修，唔使O係O個5小時「目測」+少許機器輔助，老實講太趕個維修會做得好嗎？
2. 九巴可以藉此宣傳一下其「特快」路線(但如果開太多臨時特別線，乘客之後都冇機會搭番，佢就繼續保鐵了)
3. 的士司機/小巴都有D客可以執執
壞處︰
1. 港鐵內轉綫客會不方便
2. 保鐵朋友仍然「宅於港鐵」內，無奈轉乘的士，亦會大鬧港鐵！
3. 受影響人士實在太多，九巴無福消受，而且脫班令整個香港比佔中更癱瘓....
以九巴既「表現」，我都只係覺得這是一個無法實現的好方法。
各位乘客，其實諗深D，你寧願O係知情情況下冇得搭車幾日，定寧願每星期/每月都有一日突然冇服務，而心裡無一份emergency plan？ |
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價就識得加,故障次數同樣加
有無搞錯 |
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P960早日摺線
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原帖由 BlackBird 於 2014-8-3 23:08 發表
價就識得加,故障次數同樣加
有無搞錯
可唔可以要求更換營辦商？
巴士有專營權、小巴又有好多間公司
唯獨鐵路而家係獨市生意，經營有問題都唔知點樣追究
[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2014-8-4 09:38 編輯 ] |
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