沙中綫中性區問題

1. 沙中綫在建路段，將會設多少個中性區？其位置在哪？2. 南北走廊的何文田中性區會否復用？
3. 東西走廊近第一城站，是否會新設中性區？

我在google下載到一份文件,不過我唔
肯定可否在此公開,我簡介一下文件內容啦。

何文田饋電站係會負擔南北線及東西線用電,南北線
雖然去港島,但由於里數太短,要由港燈供電不符成本效益,
加上港島覓地建電站十分困難(變電站只可設於地面)所以全由
中電提供。至於沙中線,就只會有烏溪沙,大圍,何文田三個饋電站,
連接現西鐵線後,下一個電站就在葵芳,同樣係因為市區無法找得地段,
而何文田電站亦會整到好似大圍電站咁重型,去支援兩條線。

至於第一城應該只會係一個隔離區分隔不同相位
而沒有供電能力,或者說一旦故障可縮減受影響範圍,
情況等同現東鐵線近科學園/大學站以北的一個分隔區,
列車經過時同樣會短暫失去動力。

[ 本帖最後由 kitarolo 於 2014-10-7 22:14 編輯 ]

原帖由 kitarolo 於 2014-10-7 19:19 發表
我在google下載到一份文件,不過我唔
肯定可否在此公開,我簡介一下文件內容啦。

Google搵到就已經公開左
無需擔心

原帖由 kitarolo 於 2014-10-7 19:19 發表
我在google下載到一份文件,不過我唔
肯定可否在此公開,我簡介一下文件內容啦。

何文田饋電站係會負擔南北線及東西線
用電,南北線雖然去港島,但由於里數太短,
要由港燈供電不符成本效益,加上港島覓地
建電站十分困難 ...

南昌站同柯士甸站個中性區只係隔離區、無供電能力？

原帖由 hokachung 於 2014-10-7 20:48 發表

南昌站同柯士甸站個中性區只係隔離區、無供電能力？

無錯
依家有"供電"作用的中性區有天水圍，葵芳，何文田，大圍同埋粉嶺
鳥溪沙站有隻備用

火牛

原帖由 kitarolo 於 2014-10-7 19:19 發表
我在google下載到一份文件,不過我唔
肯定可否在此公開,我簡介一下文件內容啦。

何文田饋電站係會負擔南北線及東西線用電,南北線
雖然去港島,但由於里數太短,要由港燈供電不符成本效益,
加上港島覓地建電站十分困難( ...

樓上講的文件，應該係呢份來自理工大學的notes...
ftp://ftp.ee.polyu.edu.hk/cttse/ee510/Wk1/KCR.MTR.LRT.pdf

其實MTR自己在市區線，本身都有個33kV的交流電網
萬一港燈或者CLP是但一邊出問題，都可以用呢個電網去替代受影響路段的供電
用佢黎供應沙中線香港島段的電力又可不可行?

原帖由 OTIS401 於 2014-10-8 00:56 發表

其實MTR自己在市區線，本身都有個33kV的交流電網
萬一港燈或者CLP是但一邊出問題，都可以用呢個電網去替代
受影響路段的供電用佢黎供應沙中線香港島段的電力又可不可行?

理論上,可行,但交-直-交系統除了
列車上的一套外,容量大時只有長距離
才符合成本效益,如果作為後備的話商業上
更加不會考慮(市區地段實在太珍貴了)

前地鐵市區線設計時已經係兩間電力
公司供電,如果講得係成間電力公司出事
而唔係饋電站多個單元中嘅其中一個故障
咁內建33KV真的可以跨海岸支援,不過電站
功率餘額唔會太多,通風/照明/訊號先至優先
提供,至少不會引起乘客恐慌,牽引動力反而係
次要,以免連僅餘電力都「同歸於盡」不要期望還可
維持班次,頂多分批將列車龜速咁駛到最近車站落客。

[ 本帖最後由 kitarolo 於 2014-10-8 06:39 編輯 ]

何文田饋電站，在K記年代興建期間，其設計上是否已預留應付沙中綫兩綫的供電量？
另問高鐵港段的中性區設在哪裡？

[ 本帖最後由 dongfeng 於 2014-10-8 09:56 編輯 ]

原帖由 hijackduck 於 2014-10-7 21:41 發表
無錯
依家有"供電"作用的中性區有天水圍，葵芳，何文田，大圍同埋粉嶺
鳥溪沙站有隻備用火牛

有個疑問
而家西鐵應該有5個電力區間
屯門站至河背果2個區間由天水圍供電
河背至油麻地果2個區間係由葵芳供電
咁油麻地至紅磡果個區間係由邊一個供電所供電的？

原帖由 Hopuco 於 2014-10-15 14:28 發表
有個疑問
而家西鐵應該有5個電力區間
屯門站至河背果2個區間由天水圍供電
河背至油麻地果2個區間係由葵芳供電
咁油麻地至紅磡果個區間係由邊一個供電所供電的？ ...

何文田