(轉貼新聞)沙中線估計延遲一年至2019年通車

原帖由 dogdog002 於 2015-3-5 01:25 發表

自從有左西營盤站呢個例子之後

索性有邊個開得就開著先當通左車囉

睇新聞佢仲話係盡量2019通車

同高鐵未爆出黎陣窿味一樣

哈哈 或者可以先通紅磡至大圍既管道
有邊個站OK就停 唔OK就飛站
2019年好有機會變成紅磡至大圍特快路線


Anyway, 其實沙中線非過海段既問題係考古
其實可以開住大圍至啟德站先
印象中啟德附近有折返設施/渡線

顯徑至鑽石山條隧道工程好似都延誤喎，咁點開住鑽石山先

根本就係太多工程，叫大白象讓路讓翻d工人出來啦。。。

原帖由 K仔 於 5-3-2015 20:44 發表

既然大圍站有渡線，馬鞍山線的班次又不太密，應該可以用大圍站的渡線做折返操作，正如西鐵線用尖東站渡線一樣

冇錯，非繁有機會有能力做得到，但大家再諗深一層，馬鐵車程十幾分鐘，而早繁約一分鐘一班，睇睇千九數量，唔計指定放廠果（一/幾）抽，其實係啱啱好夠用，冇多冇少。

若果真係要顯徑先通車，從當區居民角度當然好，但係就變相由原有一分一班車，拉到早繁班次可能同非繁冇分別，因為大家要明白大圍去顯徑既長度，一定長過西鐵尖東去紅磡，一來一回，已經冇左兩班車，仲反而蝕左。

所以，我一直覺得先通顯徑站其實唔係咁可行，除非大家都願意犧牲早繁班次喇。

Btw，用手機上italk，特別係回文，真係好易lag機，甚至有時會hang機。希望板主會留意呢個問題。

[ 本帖最後由 RyanPun 於 2015-3-19 18:51 編輯 ]

原帖由 RyanPun 於 2015-3-19 18:46 發表

冇錯，非繁有機會有能力做得到，但大家再諗深一層，馬鐵車程十幾分鐘，而早繁約一分鐘一班，睇睇千九數量，唔計指定放廠果（一/幾）抽，其實係啱啱好夠用，冇多冇少。

若果真係要顯徑先通車，從當區居民角度當然好，但係就變相由原有一分一 ...

若用黃埔模式, 大圍至顯徑單線行車, 繁時兩班往大圍加一班往顯徑, 非繁往大圍及往顯徑交替開出, 是否可以?

原帖由 RyanPun 於 2015-3-19 18:46 發表

冇錯，非繁有機會有能力做得到，但大家再諗深一層，馬鐵車程十幾分鐘，而早繁約一分鐘一班，睇睇千九數量，唔計指定放廠果（一/幾）抽，其實係啱啱好夠用，冇多冇少。

若果真係要顯徑先通車，從當區居民角度當然好，但係就變相由原有一分一 ...

呢個不成問題，馬鐵千九四卡變八卡，運力已經 double，再加上東西線會有長春新車，唔怕唔夠車用。

其實有無可能開左何文田站先，方便西鐵同觀塘延線轉乘？

[ 本帖最後由 JV1376 於 2015-3-19 22:02 編輯 ]

原帖由 JV1376 於 2015-3-19 21:55 發表
其實有無可能開左何文田站先，方便西鐵同觀塘延線轉乘？

呢個仲要睇埋紅磡站搬成點先