團體建議將軍澳隧道往九龍免費減擠塞

原帖由 GA6072 於 2015-6-22 19:01 發表


[size=15.9999914169312px]開巴士專線既原因
[size=15.9999914169312px]就係因為地[size=15.9999914169312px]龍迫,而巴士[size=15.9999914169312px]有位坐
[size=15.9999914169312px]所以要其他車讓路


[size=15.9999914169312px]邏輯同麥生話
[size=15.9999914169312px]因為地[size=15.9999914169312px]龍迫,而692[size=15.9999914169312px]有位坐
[size=15.9999914169312px]所以要290[size=15.9999914169312px]讓路,唔比290[size=15.9999914169312px]出世一樣

巴士專線可以改變到巴士車程，唔俾290開改變到692既乜野？
其實龍翔道一樣係因為上斜慢而拖慢唔少車，但係流量咁大都唔會做到太塞。

原帖由 tunghang 於 2015-6-22 19:41 發表
巴士專線可以改變到巴士車程，唔俾290開改變到692既乜野？
其實龍翔道一樣係因為上斜慢而拖慢唔少車，但係流量咁大都唔會做到太塞。

改變到車程唔一定快左
開巴士線而又影響路面原有容量
以將軍澳路面網絡睇，塞車塞到正屋企門口不是夢
龍翔道唔係因為流量大
係因為Ｄ車行返適當既位置，所以每條線車速平均
而且唔會亂cut，唔會阻到其他交通
所以流量大

題外話
小弟見過有部MAN TGA跑龍翔道上斜行快線
部車有料子行70km/h上哂
無乜人介意佢cut入快線
重有,正常公路唔係淨係服侍巴士
淨係服侍巴士,麻煩另外玩BRT

[ 本帖最後由 GA6072 於 2015-6-22 20:30 編輯 ]