九巴有意重組52X, 252B, 261B服務

252B咁行擺明hidden agenda係截住50唔好連屯轉轉車都做大埋
加埋有條屯廠自己派車嘅旺角特快好過受制於人

TN1073 發表於 2025-12-20 10:46
暑假時睇過261B正線班次，但係嗰班車本身喺黃金海岸嗰段都係得小貓幾隻，係去到豪景花園開始先至多人上， ...

252B全日即係261B會放棄做大
咁只要無人上唔到車就過到骨

lsc04d11 發表於 2025-12-20 13:02
俾我 就將52X”納入”美孚轉車站 轉其他油尖旺線俾優惠價（高於4.2嘅轉乘額）就算   資源方面慳好多

深井 ...

而家去程美孚轉車都係補$3
反而252B會唔會停埋美孚可以有多飛先係重點

不過都係荔枝角站直接落地底最穩定
西廊落旺角都有塞車風險

但52X應該都唔會縮番上深水埗
當日都係拉落旺角先可以收貴一級
欽州街至旺角大角咀段路都有客
要縮就講緊縮到長沙灣一轉行少50分鐘先明顯有着數

typhoon_york 發表於 2025-12-20 14:41
深井係大輸家
52X應該會大削班次至30分鐘一班，仲輸埋屯市流水

咁就真係有機會234D轉全日黎做補償
除咗呢到252B我之前都疑惑緊乜234D夠客做全日

ATENU135 發表於 2025-12-20 14:28
配合52X日間削至20-25其實261B已經可以玩50式全日，甚至令班客由原本$11/14.6出美孚／荔枝角駁鐵變$12.5/ ...

52X縮短+班次跌一級都應該只夠養252B/261B是旦一條30分鐘一班
而因為呢個改動擺明係箍住下路油尖旺客唔好跌落城巴50轉乘，所以一定係揀小欖上公路嘅252B改
青龍頭深井咪用234D黎補償囉，順便交埋中九幹全日巴士線條數

ATENU135 發表於 2025-12-20 15:45
234D有風聲想全日？補到荃灣西去東九（唔計慢到出汁嘅40 ／P）都好，雖然個人始終屬意如果當初40P冇全日 ...

中九幹通車嘅新聞發佈會有講第二階段234D會全日行駛中九幹

其實而家埋轉屯嘅53經常都大換血
成村人落車上樓轉屯公車入屯門

反而青龍頭深井對縮短後嘅52X幾大信心先係問題
52X少咗一大截流水，又要供養252B，表列班次都肯定跌一級，再收車跌多一級
如果覺得234D個補償唔夠喉，係真係可以喺「失去屯市直車」呢點借題發揮

s3n370 發表於 2025-12-20 18:30
大圍剩係醒起53但係無人記得同路仲有黃公司952

置樂去屯門市中心係步行距離，調番轉過海價青山公路落車，

952西行上繁無車，同埋朝早中午一大段時間班次同53爭唔遠
東行就要畀屯門過海價，紅小都無咁貴

kay 發表於 2025-12-20 21:13
正分雙方都UP得出案例
呢個要睇實際傾D咩出黎

荃灣出深水埗其實補咗58M>36A轉乘
有幾多人會咁神心用就另一回事

ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-20 21:31
冇鐵就更加應該投放資源去類似東九嘅長途線而唔係繼續拎屯門直車同叫幾飛車屯轉車爭資源
冇人知係咪綑綁
...

九巴抽車又唔一定要原區抽，同廠調動到車同人咪得
934本身第一下延遲尾班到10點已經加咗6架車落去