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標題: 九巴有意重組屯門南巴士服務 [打印本頁]

作者: FBI2 時間: 2025-12-23 16:10
標題: 九巴有意重組屯門南巴士服務
據傳聞，九巴因應屯門南一帶人口老化，導致需求下跌，有意作出以下重組：
1/ 取消59A所有非繁班次
2/ 取消61A，259C和259E

有關傳聞，有待運輸署給予指示。

作者: kay 時間: 2025-12-23 16:15
屯門南延線開始起已經做野駛唔駛咁急

作者: EvilKo 時間: 2025-12-23 16:16
兆湖苑似乎做唔到及時雨，各位準業主第日都係過對面馬路搭59X出市區吧啦

作者: ENS529 時間: 2025-12-23 16:18
籌車玩252B？

作者: EvilKo 時間: 2025-12-23 16:18

kay 發表於 2025-12-23 16:15
屯門南延線開始起已經做野駛唔駛咁急

南線未開呢堆線已經載空
係得條59A上繁好少少

作者: tt777 時間: 2025-12-23 16:30
259E、59A(非繁 )cut都正常反正有同冇都冇分別，
259C 以為屯馬南延開咗先cut，估唔到出年就要cut，依家咁睇黎南延開咗259B都難逃cut線命運

作者: chowchi 時間: 2025-12-23 16:33
有 59M 悅湖/湖山路特車, 同埋 61M 永久停海榮路, 都唔再需要 259E 啦
259C 就, 一早無存在價值吧

有 252/253 都夠做小欖新樓, 上游 61M 都夠做, 唔駛再要 61A

作者: Togepi 時間: 2025-12-23 16:37
估唔到屯門南站未開已經有所動作

睇嚟個站開埋碼頭區命運可能同沙田差唔多

作者: GR614 時間: 2025-12-23 16:41

kay 發表於 2025-12-23 16:15
屯門南延線開始起已經做野駛唔駛咁急

依家唔減定到時cut 太多就會太肉酸

作者: andy92 時間: 2025-12-23 16:51
259C 無左都仲有 NR740

合理替代

作者: lsc04d11 時間: 2025-12-23 16:52
明明當日係想做大61A而縮61M 30分鐘一班宜家竟然要... .時代嘅步伐真係特別唔同（仲記得有年都係提縮67M去屯轉）

作者: dubbies 時間: 2025-12-23 16:55
點執 59M, 59X, 259D
都仲有一定服務,
但鐵開張後就難講了

作者: 08x200-201 時間: 2025-12-23 17:06
掃地阿嬸有無話考慮重組同屬屯門南的952呢

作者: deal5354 時間: 2025-12-23 17:10
59M本身都唔疏車, 等得59A去葵青區黎都寧願先搭59M再到屯轉轉車仲快。

取消61A，259C和259E就冇咩大問題, 班次得1-2班既線好少事。

作者: Jamesho81 時間: 2025-12-23 17:47

dubbies 發表於 2025-12-23 16:55
點執 59M, 59X, 259D
都仲有一定服務,
但鐵開張後就難講了

睇嗰款都兇多吉少
紅公司今次舉動擺明見鐵縮先
未通車前先減，通車後再減
而家佢目標係縮減規模

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-12-23 18:12
有冇嘢換先？乜都冇就唔該收皮

作者: tommy14D 時間: 2025-12-23 18:20

Jamesho81 發表於 2025-12-23 17:47
睇嗰款都兇多吉少
紅公司今次舉動擺明見鐵縮先
未通車前先減，通車後再減

碼頭開始坐兜成個圈先出去荃西，架59M一野出去啦

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-12-23 18:24

lsc04d11 發表於 2025-12-23 16:52
明明當日係想做大61A而縮61M 30分鐘一班宜家竟然要... .時代嘅步伐真係特別唔同（仲記得有年都係提縮67M ...

59A斬非繁即係去葵涌服務供應減少，似乎唔會同時減兩個位去雙重減少
加上縮52X已經少咗一樣直車、避免同時間一次過少兩款直車嘅情況下，可以暫時逃過一劫（至少一年）
下年返生都唔定

作者: nokia 時間: 2025-12-23 18:25
最應該係加條屯碼來往沙田仲實際

作者: tt777 時間: 2025-12-23 18:39

nokia 發表於 2025-12-23 18:25
最應該係加條屯碼來往沙田仲實際

九：請善用59M/X <> 263 萬能屯轉BBI

作者: asv98.kw131 時間: 2025-12-23 18:42
老實講，由 day 1 開始，259B 同 259C 真係需要分兩條線咩？259E 又同 59A 59M 差唔多。

作者: dubbies 時間: 2025-12-23 18:45

asv98.kw131 發表於 2025-12-23 18:42
老實講，由 day 1 開始，259B 同 259C 真係需要分兩條線咩？259E 又同 59A 59M 差唔多。 ...

259B 259C 當年開線係當一村有一村巴咁玩直出市區
冇鐵爭,都坐得爆
同而家轉車站當道想法唔同

作者: tt777 時間: 2025-12-23 18:48

dubbies 發表於 2025-12-23 16:55
點執 59M, 59X, 259D
都仲有一定服務,
但鐵開張後就難講了

59X/M 係碼頭轉車命脈，唔可能cut太勁，起碼要有67M/X級數，但其他就好難講。

作者: KG1428 時間: 2025-12-23 19:16
259E本身都係得一班車
但覺得兆湖苑對59系幫助不大

作者: Choi 時間: 2025-12-23 19:19

ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-23 18:12
有冇嘢換先？乜都冇就唔該收皮

要求唔多，比59X長轉短差額回贈轉乘已夠。

作者: lsc04d11 時間: 2025-12-23 19:28

Choi 發表於 2025-12-23 19:19
要求唔多，比59X長轉短差額回贈轉乘已夠。

倒番轉我對屯轉要求唔多只希望收番59X轉59M 倒退錢嘅安排已足夠...... 成日都好懷疑有時條隊咁長其中一個原因就係咁

作者: ENS529 時間: 2025-12-23 20:52
本帖最後由 ENS529 於 2025-12-23 20:53 編輯

DEL

作者: s3n370 時間: 2025-12-23 21:37

asv98.kw131 發表於 2025-12-23 10:42
老實講，由 day 1 開始，259B 同 259C 真係需要分兩條線咩？259E 又同 59A 59M 差唔多。 ...

當年未有西隧，可以搭佢出到旺角轉地鐵甚至300過海

作者: JH_LE4612 時間: 2025-12-23 22:50
屯門巴士公司尚且要咁樣大搞屯門，中九龍同沙田下年精彩囉...

作者: Crispy 時間: 2025-12-23 22:54

JH_LE4612 發表於 2025-12-23 22:50
屯門巴士公司尚且要咁樣大搞屯門，中九龍同沙田下年精彩囉...

沙田81X,82B,85A,85B,85P,89B,281B,281X,T80應該是旦中幾條

作者: atr207 時間: 2025-12-23 23:21

KG1428 發表於 2025-12-23 19:16
259E本身都係得一班車
但覺得兆湖苑對59系幫助不大

259E 以前有好多班不過其實冇咩價值淨係出荃灣搭59
M得啦

作者: 樂仔〞 時間: 2025-12-24 00:25

atr207 發表於 2025-12-23 23:21
259E 以前有好多班不過其實冇咩價值淨係出荃灣搭59
M得啦

未開屯轉前 259E 客量都唔算好差 , 屯轉開之後成個屯門搭車模式轉哂
259E 遲遲唔入屯轉 , 結果班客慣哂出去搭 59M , 基本上都係自己攞嚟

作者: shakugan2005 時間: 2025-12-24 01:06

lsc04d11 發表於 2025-12-23 19:28
倒番轉我對屯轉要求唔多只希望收番59X轉59M 倒退錢嘅安排已足夠...... 成日都好懷疑有時條隊咁長其中 ...

59x轉59m唔係已經退$1.3當59a收呢咩？

作者: EvilKo 時間: 2025-12-24 09:13
本帖最後由 EvilKo 於 2025-12-24 09:15 編輯

樂仔〞發表於 2025-12-24 00:25
未開屯轉前 259E 客量都唔算好差 , 屯轉開之後成個屯門搭車模式轉哂
259E 遲遲唔入屯轉 , 結果班客慣哂出 ...

259E本身做龍門居邨巴仲有生存價值
但改行海皇路之後就冇運行了

作者: EvilKo 時間: 2025-12-24 09:33

shakugan2005 發表於 2025-12-24 01:06
59x轉59m唔係已經退$1.3當59a收呢咩？

佢意思係直頭終止回水

作者: toyl 時間: 2025-12-24 10:21

樂仔〞發表於 2025-12-24 00:25
未開屯轉前 259E 客量都唔算好差 , 屯轉開之後成個屯門搭車模式轉哂
259E 遲遲唔入屯轉 , 結果班客慣哂出 ...

要轉車D客只係10分鐘內落車，梗係要尾站起飛，理得佢坐定企？
遲下安全帶新例生效之後，可能就出現龍門居/富健貴賓好似273咁樣個個有位都唔上樓坐

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