[個人建議] 九巴 85M, 89C, 90 重組
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本帖最後由 天空之神 於 2026-2-7 23:04 編輯
前言
由於現時 85M 89c 被九巴針對式減班
同時 89c 89d 亂局，89d 加停錦駿轉車站後也能處理 89c 海邊及欣安乘客
建議一併處理，同時將資源調配至 90(90A) 全日路線，擴大服務群
詳細建議
85M 非繁忙不再途經耀安及恒安 (改經 77 區)
非繁忙時間加密至 15-20 分一班
並利用大老山隧道轉車站(調低從 85M 轉乘 74X 及 277X 線轉乘金額)，取代 89C 服務
85M 派車 8 輛（不變)
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89C 恒安早繁特改為 289C 線 恒安 - 翠屏道
並提升服務至晚繁直達富安花園及 77 區
89C 正常路線改為翠屏道 > 濱景花園 循環線
順序經觀塘道，九龍灣，彩虹/牛池灣轉車站，大老山隧道，石門轉車站，小瀝源球場，大老山隧道，彩虹通道，九龍灣 及 觀塘道
全日服務，班次 10-20 分班
全程收費 $9.8 ，石門轉車站往觀塘 $8.6
89C/289C 共派車 12 輛 (-4)
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90 削減至 早繁一班 0730 由彩明開出，其餘班次由 90A 取代
90A 新路線 彩明 > 石門轉車站
順序經尚德，將軍澳站，怡明邨，將軍澳隧道轉車站，大老山隧道，石門轉車站，小瀝源球場，大老山隧道，將軍澳隧道轉車站，寶盈花園，將軍澳站 及 尚德
收費 $9.8 (里數較 90 長及 貴) ，
設將軍澳隧道及大老山隧道路線轉乘優惠
全日服務，班次 20 分一班
90/90A 派車 6 輛 (+4)
歡迎討論
P.S. 我預左馬鞍山果part 比人講垃圾建議，
並期望大家提供實質性反建議
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就咁睇
只係將馬鞍山資源調配去石門同將軍澳
好難叫馬鞍山啃得落呢啖氣喎
你用97重組都起碼叫馬鞍山仲有份
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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咁係 90 既馬鞍山版，都唔會做將軍澳北
不過入馬鞍山打 89D 就另一個說法
而家咁樣就打橫界返開石門同馬鞍山一直以來既紛爭
亦留左隻腳將來再攪 289C (89C 特快) 同處理 89D (亦包括 89P X89X) 問題
而且 85M 有機會得到一個空間，甚至乎做埋區內客既空間(視乎恆耀反檯反幾大力)
82X 84M 85M (286M) 其實都顯示左出鑽石山，黃大仙基本上比屯馬搶左唔少
九巴似會全日 84M 駁腳大循環 85M 唔會有運行
隔離帖反映左 85M /89D 本來同價但全冷後差幅擴大，而家明顯地九巴做死一條 89D 就算數
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得返289C，非繁欣安可以行去錦駿坐89D，但寧泰路恆安站到大水坑站之間D客點算？到時89D更難飛走大水坑
85M非繁飛恆耀等同進一步倒客 |
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85M 轉乘取代 , 寄望 85M 可以做埋區內客蝕少D
恆耀非繁開緊 25-30 一早當 85M 無到 , 如果唔係點會一腳比 77 區
89D 更難飛走大水坑 ? 其實唔需要咁做 , 花多D 心機攪 89P X89D 算啦
呢度太多人主觀願望想 40X 87D 89D 飛走大水坑 , 事實係而家呢手牌九巴都唔會識飛, 尤其係西沙輸左比對家
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新90A剩係擦邊做一城同石門連廣源愉翠都唔入實唔夠客㗎喎 |
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中六嘅小刺蛋 ;(
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90A 主要做 呢幾批客1) 調景嶺 , 海邊 - 將轉 +
2) 將轉 - 大老山 +
3) 大老山 - 濱景 (補償 89C 減班下的轉乘)
對家 798 將南起步要兜康寶無競爭力,
除左 90 轉 88/88X 未必搶到沙中, 但會搶哂 798 沿線以外既將南轉乘客 (包括只前往北區大埔馬鞍山大圍) ,
北上計, 估計 798 轉 B8 未必比 90 轉 277X 轉東鐵快
只係要借 89C 過橋開線, 趁呢條線個 pool 仲係大而且 89P 89D 仲有車入亞公角街
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廣黃 , 有 82X/84M + 83X 轉乘呢班人唔見得唔會行上去搭 798 , 去坑寶既亦唔會搶到 , 去將南就會乖乖轉場(假設大家都唔使等車)
石門邨本來加埋得 5 班直達 , 82P 都做到屎一樣就知呢幾支樓本來出唔到客 , 放棄吧
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某程度上同意 85M 改行 77 區頂埋 89C 大隧轉乘站駁腳個角色，
反正 77 區對外似乎做唔起，西沙灣又有對家，89D 都難飛走亞公角，
而 89D 經亞公角亦無 40X/87D 咁趕客，倒不如維持原狀，
77 區 <> 觀塘淨係留 289C 兩繁順向班次（可以改去觀碼），
然後 89C 正線縮剩石門，同其他沙田 <> 觀塘線就有更大嘅重組空間。
不過直覺覺得如果咁改 85M，應該唔似可以繼續上利安同錦英咁遠。 |
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85M飛耀安行77區即係預咗倒走上游客
一加一減隨時仲衰過依家
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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咁樓主都冇話過飛恆耀係要改經77區既，可能佢想直行西沙錦鞍苑直去大水坑掛
不過就算係直行定經77區，冇左恆耀呢個客倉其實真係等陰乾
當年九巴咁積極開河東<>九東線，係因為河東一帶屋苑主要係接收黃大仙尤其大磡村居民，之後馬鞍山新市鎮亦然
到而家已經40幾年，人口都老化，呢堆線跌客其實都估到
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樓主
