[個人建議] 觀塘山服務改動2A,13,13X,14B,28,213X,N121,N619

現時樂華有 2A, 13, 13X, 14B, 23M, 28, 28B, 93P, 213X, 619, 619P, N619

樂華邨出現巴士服務過剩嘅情況，主要同以下幾方面因素有關：
1. 歷史規劃同需求變化
• 樂華邨興建年代較早，當時政府規劃咗多條巴士線，連接觀塘、九龍城、港島等地。
• 之後地鐵觀塘線、將軍澳線開通，仲有樂華邨附近嘅彩虹站、牛頭角站可以選擇，令好多居民改搭地鐵。
• 需求下降，但部分巴士線仍然保留，導致供應大於需求。
2. 路線重疊情況嚴重
• 樂華邨有多條巴士線 路線重疊，例如往返九龍東、九龍中，甚至過海路線。
• 而且巴士仲要同 小巴 競爭。
• 結果係：班次多，但實際客量不足，容易造成「巴士坐唔滿」。

樂華邨本身位置比較近 地鐵牛頭角站（步行大約 10 分鐘左右）。另外彩虹站同觀塘站都唔算太遠，雖然要行多啲，但仍然係可行範圍。
所以好多居民 直接行去地鐵站搭港鐵：
• 時間上：地鐵班次密、車程快，唔怕塞車。
• 便利性：地鐵轉線容易，尤其去港島、九龍中西區。
• 成本考慮：用八達通轉乘優惠，有時搭地鐵仲抵過搭直達巴士。
結果就係：
• 巴士喺非繁忙時段客量特別低，出現「巴士過剩」。
簡單講，樂華邨因為近地鐵站，居民寧願行去搭地鐵，減少咗對巴士需求，呢個就係導致「服務過剩」嘅核心原因之一。

因為以上原因, 作出以下改動!

2A:
往美孚:
Mon-Fri: 12-30
Sat: 12-30
Sun: 15-30
往樂華:
Mon-Fri: 10-30
Sat: 12-30
Sun 15-30

13:
改經康寧道及牛頭角道

13X:
往尖沙咀:
順天>順安道>恊和街>曉光街>秀明道>秀荗坪道>跟213E往九龍
往順天:
倒轉次序

14B:
取消樂華開出特別班次, 由小巴22A, 22M, 及 巴士 23M, 14B正常班次

28:
於是少客時段稍為減班

213X:
秀程樓至樂雅苑分段由$8.6>$9.3 (根據車費等級表可收取的最高成人單程車費)

N619:
https://footpathapp.com/routes/3908d11a-f6a5-42d4-b515-8ef670cfe452
令601線之居民擁有通宵服務
牛頭角>康寧道花園 提升至$21.5 (根據車費等級表可收取的最高成人單程車費)
港澳碼頭>牛頭角 $21.5
               >寧波第二中學 $17.8
東隧>寧波第二中學 $9.8
東隧>牛頭角 $12.0 (根據車費等級表可收取的最高成人單程車費)

為補償牛頭角道N619服務, N121可以延長至觀塘

好處:
降低成本
增加收入
13X谷客上貴,快既213X
康寧道增強服務
恊和街增強服務
601治線(秀荗坪, 安達/泰, 寶達)居民擁有往港島通宵服務
樂華居民減少過分嚴重依賴振華道巴士服務

GOOGLE MAP寫都要15分
10分點行

同埋山上山下同平路應該分開處理

kay 發表於 2025-8-19 08:19
GOOGLE MAP寫都要15分
10分點行

睇到佢最後個句就知成份可以直送焚化爐

樂華沿住條振華道起走去叫人減少依賴振華道

地圖黨？
知道樂華喺山上面㗎可？

樂華行去牛頭角站都勉強
仲叫行去九龍灣/ 彩虹？

若果咁都得，基本上行哂去成個香港都「可行」

樂華邨近地鐵站？
真係笑死人無命賠

2A拉到咁疏
我諗樓主準備俾樂華邨居民問候你屋企人都得嘞

睇完都唔知講咩好...
同埋順天已經冇位再放新路線囉....

樂華係無以前咁多客
但D客其實移左去短途

28呢D以前紅土都執好多客
樂華都多人落紅土
無晒呢客得返樂華客咪顯得廢廢地
但樂華其實先係最大持份者

如果樂華唔係最大持份者
就算山上都會比人減到七彩
但依家唔係

簡單講，樂華邨因為近地鐵站，居民寧願行去搭地鐵，減少咗對巴士需求，呢個就係導致「服務過剩」嘅核心原因之一，睇完呢句說話，真係笑話一則，完全係垃圾建議，奉勸一句唔熟嘅就唔好出聲，講多錯多

Peter03145212 發表於 2025-8-19 22:21
簡單講，樂華邨因為近地鐵站，居民寧願行去搭地鐵，減少咗對巴士需求，呢個就係導致「服務過剩」嘅核心原因 ...

樂華近地鐵站咩？架22M日日生意興隆。