探討九巴72K搬去大埔墟站的可行性

幾年前運輸署提出開辦富蝶至大埔墟站的招標巴士線，點知當年有條白痴話南運路擠塞，唔好咁多巴士去大埔墟站，結果運輸署修改該路線去太和，而該路線日後成為了今天的72K。

可是，擺太和的情況遠比擺埔火更惡劣，現時72K因為太和長期上落客多，導致塞住後面d巴士，令多條路線脫班和嚴重增加行車時間。同時，候車環境也遠比埔火惡劣。反之，埔火候車空間非常良好又有蓋，卻沒有車去富蝶。及後，區議員提出小巴24入埔火，但此舉會令南運路交通流量更嚴重。

區議會和運輸署是否係時候要將72K搬番去大埔墟站，不去太和，而太和則由小巴24取代？

直接73B拉上去+雙分已經替代到
同埋要延長服務時間

另外可以取代埋71A

Kj2052 發表於 2025-10-27 09:22
直接73B拉上去+雙分已經替代到
同埋要延長服務時間

可以考慮71K繞經富蝶

直接話大埔嘅民意係白痴，都幾好嘢。南運路咪仲惡劣，太和至少條路少塞，郁下站位可能有得救，南運路係冇得救
又一次典型例子，小巴做起就趕走佢，作埋啲藉口要割讓俾巴士。

根本唔應該再加小巴去任何一點

72K 改去埔火有助善用早上埔火特出市區

PB7275 發表於 2025-10-27 10:01
直接話大埔嘅民意係白痴，都幾好嘢。南運路咪仲惡劣，太和至少條路少塞，郁下站位可能有得救，南運路係冇得 ...

當年九廣鐵路如果有拉入林村河停超級城其實已經解決一半大埔交通問題

目前嚟講，喺太和總站掘路增僻停車灣供72K上落客會唔會簡單啲？

天空之神 發表於 2025-10-27 10:25
根本唔應該再加小巴去任何一點

72K 改去埔火有助善用早上埔火特出市區

我都認為如果唔係鄉郊
或醫院平台嗰類狹窄道路
再開小巴線去大型屋邨祗會
種下禍根 唔夠載得嚟
亦限制咗其他其他營運商
但綠Van祗做狹窄道路
難以維皮 現政策亦唔似
紅Van咁由得佢走向夕陽

講返正題 假設
72K用74A嘅中途站
(TP321)經南運路就算
唔停站都隨時綠Van唔滿意

71A 延長同加密都做到
不過24營辦商肯定會詐型

上次 72X 拉去富蝶都拉鋸多時，最終要兜路避開富亨，
想小巴搬去太和讓路俾 72K 做大埔墟站似乎難上加難 ⋯⋯