[個人建議] 合併12及284

背景：

• 西九龍填海區來往沙田區乘搭港鐵需途經九龍南，奧運站一帶雖然有287X但往九龍方向需途經佐敦、旺角繁忙路段。
• 大涌橋路沿綫與屯馬線有一定距離。
• 九巴12線客量偏低。
• 九巴284線與多條巴士路綫重叠。
  

為方便西九龍居民來往沙田市中心、石門商貿區一帶，以及方便大涌橋路沿綫居民來往西九龍，建議九巴合併12及284線為新路線284X，來往濱景花園及尖沙咀東（麼地道）。

往尖沙咀東（麼地道）
途經：安景街、安心街、大涌橋路、沙田鄉事會路、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路－大圍段、青沙公路、荔寶路、連翔道、興華街西、深旺道、深盛路、興華街西、深旺道、櫻桃街、大角咀道、海泓道、麗翔道、渡船街、廣東道及梳士巴利道

停站：濱景花園、[跟284]、麗豪酒店、沙田市中心（88）、帝都酒店、青沙公路轉車站（A3月台）、海麗邨、[跟12]、尖沙咀東（麼地道）

全程收費 $9.6
沙田市中心或之前落車 $4.6
海麗邨起 $5.6

往濱景花園
途經：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、渡船街、欣翔道、海泓道、櫻桃街、海景街、博文街、深旺道、荔寶路、7A迴旋處、荔寶路、青沙公路、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、沙田鄉事會路、支路、沙田市中心總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大涌橋路及安景街

停站：尖沙咀東（麼地道）、[跟12]、海麗邨、青沙公路轉車站（B4月台）、沙田市中心總站、[跟284]、濱景花園

全程收費 $9.6
海麗邨或之前落車 $5.6
沙田市中心起 $4.6

開頭就話284同好多路線重疊，12又客量偏低，
但搞完合併之後原來又係行返12同284嗰條路，
服務範圍更加同280X類似，即係又疊埋一份？

咁變咗284X真係會處理到樓主提及嘅重疊及客量問題？

第幾篇類似建議?

又係你，每次你出嘅建議理由都好牽強，講返今次呢篇，一樣都係垃圾，一邊話12客量低，一邊又話284同某啲路線重疊，即係兩條線都係廢廢哋，咁兩條廢廢哋嘅路線併埋一齊，真係有用咩，仲有合併之後服務範圍同現有路線更加重疊，咁即係冇用

格硬將兩條風馬牛不相及兼不同區嘅路線合併
真係要寫個服字

睇嚟你好憎12
下下都搵佢合併A合併B

Peter03145212 發表於 2026-1-23 20:54
又係你，每次你出嘅建議理由都好牽強，講返今次呢篇，一樣都係垃圾，一邊話12客量低，一邊又話284同某啲路 ...

非也

合併後覆蓋返原有範圍，可以減低對現有乘客嘅影響

同時，合併後多咗大涌橋路來往青沙及西九龍嘅服務，係現有服務提供唔到
（284河東服務範圍係麗豪酒店打後，同博康/水泉澳止步嘅287X冇重疊）

兩條路線合併，1+1係可以大於2

757 發表於 2026-1-24 00:20
非也

合併後覆蓋返原有範圍，可以減低對現有乘客嘅影響

請善用286C/ 240X於青沙轉乘

玩完 12 入大圍宜家又借啲倚合併埋 284 入濱景

1+1 係咪大過 2? 定係 1+1 連 1 都冇?

其實深西有 79X 直上青沙

只係有人唔想比咁多錢，又唔想搭 286C 兜路

757 發表於 2026-1-24 00:20
非也

合併後覆蓋返原有範圍，可以減低對現有乘客嘅影響

唔好意思，今次我以人頭擔保，合併之後只要係1+1等於0，唔好講咩青沙服務現有路線提供唔到，12同284合併服務範圍已經同現有路線重疊，合併嚟做乜，兩條廢嘅線合併之後只會變得更加廢