論某輕鐵tg group收檔帶來既影響

眾所周知，最近一個幾乎個個大西北居民都有入既group突然宣布停運⋯⋯
安全乘車變得不安全⚠️
想係度集思廣益下，究竟對CSRPU 會唔會更方便佢地 開單呢🤪

佢地受到什麼壓力而收檔？

再多逃票落去，輕鐵站遲早都要裝閘機同全日有人值守

吳宗錡 發表於 2026-3-18 17:30
再多逃票落去，輕鐵站遲早都要裝閘機同全日有人值守

肯定唔會發生
收得雞碎咁多，唔靠捉逃票點幫補收入，裝晒閘就無晒呢筆收入
瑞士都係咁玩法

不正乘車本身就係一個問題,
點解要將本來不合理嘅事變為合理

吳宗錡 發表於 2026-3-18 17:30
再多逃票落去，輕鐵站遲早都要裝閘機同全日有人值守

咁不如裝八達通機同流動支付機喺輕鐵車箱？🤭

petershum0711 發表於 2026-3-19 11:41
咁不如裝八達通機同流動支付機喺輕鐵車箱？🤭

如果輕鐵改為好似專利巴士雙向分段收費咁，上車喺車廂拍卡一次，先扣單程最高車費，落車再喺月臺拍多次，回贈返車費差額，而車廂內有港鐵職員看守，我都會贊成，咁樣可以預防性地避免逃票。
至於單程票（現金搭車），可以改為上車後喺車廂職員監督下，喺車廂自動售票機買單程票，票價嘅上車站至該路線終點站之間嘅八達通最終票價。