［個人建議］開辦九巴 X40E 日出康城 <> 荃灣麗城花園 早繁線

現時康城雖有290E特快線去荃灣，但由康城出發車程往往比港鐵更長，康城作為出發點亦限制290E 在合理行車時間內服務將軍澳更多地方
受將軍澳路網限制，康城路線基本不可能兼顧覆蓋將軍澳其他地方和走線效率
故希望可以探討利用跨灣大橋"觀塘+康城"的走線模式，並拼合40 及98客源

X40E 康城站 往 荃灣(麗城花園) 建議走線及收費如下
出發總站：康城站 (TK921)，有特班由百勝角消防及救護學院 (TK541) 開出 -- 收費 $13
中途站：
1. 峻瀅 (TK302)
2. 日出康城領凱 (TK303)
3. 日出康城晉海 (TK330)
[跨灣大橋 - 將藍隧道]
4. 茶果嶺道 (LT400) -- 此站開始分段收費 $11
5. 麗港中心 (LT401)
6. 麗港城商場 (LT402)
7. 成業街休憩公園 (KT447)
8. 觀塘轉車站 - 創紀之城 (KT640) -- 此站或以前下車, 透過車站/巴士拍卡機進行雙向分段收費, 退回$4.8車資, 即日出康城晉海或之前上車收 $8.2，茶果嶺道至成業街休憩公園上車收 $6.2
9. 啟隧轉車站 - 啟福道 (KT590)
[啟德隧道 - 東九龍走廊 - 漆咸道北 - 西九龍走廊]
10. 荔枝角道近深旺道變電站 (新站，需改劃影線) -- 此站開始分段收費 $6.5
11. 美孚轉車站 (SS323) -- 由此站開始，站位及走線與路線40往荃灣(麗城花園)方向相同
12. 葵涌交匯處 (KW101)
13. 葵涌道荔景邨 (KW102)
14. 葵芳廣場 (KW103)
15. 光輝圍 (KW111)
16. 葵涌健全街 (KW129)
17. 大窩口轉車站 (KW131)
18. 荃灣眾安街 (TW134)
19. 荃灣健明街 (TW144) -- 此站開始分段收費 $4.6
20. 福來邨永康樓 (TW151)
21. 荃景圍天橋 (TW159)
22. 荃灣柴灣角街 (TW160)
終點站: 荃灣(麗城花園) (TW169)

康城至觀塘收費與98相同，改行將藍隧道行車時間較不時因將軍澳道交通意外延誤的98穩定得多
觀塘至荃灣缺少不行龍翔道的特快線
此線能同時補足以上需求

X40E 荃灣(麗城花園) 往 將軍澳工業邨 建議走線及收費如下
出發總站: 荃灣(麗城花園) (TW169) -- 收費 $13
中途站:
1. 麗城花園第三期 (TW365) -- 直到美孚轉車站(SS464) 與40往麗港城總站方向站位及走線相同
2. 麗城花園第一期 (TW367)
3. 荃景圍天橋 (TW370)
4. 大涌道福來邨 (TW324)
5. 滿樂大厦 (TW550)
6. 荃灣大河道 (TW572)
7. 荃灣眾安街 (TW387)
8. 大窩口轉車站 - 大窩口站 (KW394)
9. 昌榮路迴旋處 (KW398)
10. 葵俊苑 (KW453)
11. 新葵興花園 (KW456)
12. 葵芳邨 (KW460)
13. 葵涌道麗景邨 (KW464)
14. 美孚轉車站 (SS464) -- 此站開始分段收費 $11.3
15.碧海藍天 (SS283)
[連翔道 - 麗翔道 - 中九龍繞道]
16. 香港兒童醫院 (KA110)
---中途站 15 至 16 視乎T2通車後的連翔道及麗翔道早繁路況也可以改為：
[西九龍走廊 - 漆咸道北 - 東九龍走廊]
15A. 啟隧轉車站-啟福道 (KT100)
16A. 九龍灣宏通街 (KT101)
---
17. 觀塘順業街 (KT200) -- 此站開始分段收費 $8.2
18. 觀塘勵業街 (KT201)
19. 牛頭角站 (KT335) -- 由此站開始，站位及走線與路線98往將軍澳工業邨方向相同
20. 觀塘轉車站-觀塘市中心 (KT346)
21. 觀塘游泳池 (KT362)
22. 觀塘警署 (LT190) -- 此站或以前下車, 透過車站/巴士拍卡機進行雙向分段收費, 退回$2車資
23. 將軍澳隧道轉車站 (P2) -- 此站開始分段收費 $5.8
24. 蓬萊路 (TK300)
25. 百勝角 (TK301)
26. 峻瀅 日出康城 (TK302)
27. 日出康城領凱 (TK303)
28. 大赤沙消防局 (TK320)
29. 駿日街 (TK321)
終點站: 將軍澳工業邨巴士總站 (TK993)

此方向對比290X更快去到將軍澳工業邨
如行東西九龍走廊，比40往觀塘方向更穩更快
或可以補足碧海藍天一帶去觀塘的特快路線需求

兜去麗港城同創紀之城停站
快咗喺邊度？

kmb71k 發表於 2026-3-29 01:50
兜去麗港城同創紀之城停站
快咗喺邊度？

290E 宜家由領都出發，20分鐘都入唔到將藍，你話快左係邊度

你唔會覺得康城直出夠客掛，就算潛在客源足夠，開始儲客起碼都要運一年半載櫈，還不如先保證有客，做起左再開直出

條線東行仲慢過40，完全對唔住個價錢

Toz 發表於 2026-3-29 08:05
290E 宜家由領都出發，20分鐘都入唔到將藍，你話快左係邊度

你唔會覺得康城直出夠客掛，就算潛在客源足夠 ...

問題你將軍澳開出嚟
仲要行觀塘道同觀塘站啲塞車位
仲要學40落埋美孚
咁行會快咩？
你要做荃葵特快
就唔該一條專心做將軍澳同一條專心做觀塘
唔好阿茂整餅兩區合一條線去做
仲必須飛埋美孚

kmb71k 發表於 2026-3-29 11:30
問題你將軍澳開出嚟
仲要行觀塘道同觀塘站啲塞車位
仲要學40落埋美孚

咁你要諗下要係290系抽車做會有幾大阻力
290E 就算按RPP改道, 係領都出發計, 以現時將軍澳走線, 佢去到將藍入口時, 我呢條線都已經係創記之城上緊客

要係40抽車做，但又做唔到40獨市位美孚，過唔過到關？
同埋早繁觀塘道塞車咩？最多就係大量乘客上落車停得耐，但咁正正係證明出到客

乜都要直出，香港有種交通工具叫的士

exitd1 發表於 2026-3-29 10:49
條線東行仲慢過40，完全對唔住個價錢

咁40 + 98加埋幾錢？
早繁40美孚東行去到牛頭角差不多要25分鐘
行東西九龍走廊距離差少少, 但站位少好多, 起碼快到7-8分鐘, 受車手炒車影響風險降低9成以上

唔好講乜野飛走美孚, 抽40車去做點飛美孚呢Ｄ獨市位？

Toz 發表於 2026-3-29 17:18
咁你要諗下要係290系抽車做會有幾大阻力
290E 就算按RPP改道, 係領都出發計, 以現時將軍澳走線, 佢去到將 ...

其實你呢條個 concept 都係直出
咪即係之前坑口霸王個玩法一樣
離開咗將軍澳就停邊都得，總之將軍澳個尾站要係自己樓下

290E 就算要行將中先上橋
直行六幹去荃葵都係會快過你建議呢條線
咁呢條線入將軍澳嘅意義已經廢咗
去美孚其實都有 795
甚至你呢條建議東行走線
如果 290X 單車館後係直去清半
連 290X 都會快過你

3ASV174 發表於 2026-3-29 18:00
其實你呢條個 concept 都係直出
咪即係之前坑口霸王個玩法一樣
離開咗將軍澳就停邊都得，總之將軍澳個尾 ...

呢條線其實係40改快並利用慳到既行車時間入埋康城
290E 領都入將藍要20分鐘以上，即係290入將藍果下，呢條線去到創紀之城
的確290E 經六幹加西九龍公路直去葵芳大機會爬頭，但呢條線都可以九龍灣入六幹，創紀之城去西九龍公路點都快過將藍入口過去
不過係要照顧返40原有客路，40當初做長沙灣美孚係大爭議，但都十幾年，觀塘亦無其他車去，唔甩得

至於290X 拉直, 就無可能快過呢條線, 康城經麗港城去創紀之城只係8公里，290X由領都出, 經環保大道寶順路入寶康路直去到安泰都 10公里，沿途燈同站都多一截
咁安泰經老龍去葵芳快, 一話創紀之城經東西九龍走廊去葵芳快呢? 大家心裏有數

兩巴早證明一條線走大半個將軍澳再出去執唔到客, 路網死症黎
你咪當經麗港城同觀塘當係兜埋將軍澳另一度先出law, 咁創紀之城+麗港城客量夠唔夠砌?

類似 694 E22A 呢D線, 兜晒將軍澳係咪真係有效率, 大家心照啦

例如尚德去新蒲崗, 796X 定 296C 快？296C 去到啟業邨 796X 可能先係將轉, 796X係繞道識飛都追唔返
當然可以話新巴亂咁畫調景嶺走線, 但尚德同調景嶺好遠咩?
E22A 又點講, 康盛急步行去將轉分分鐘都追到車, 行落靈實仲要等一陣架車先黎

點解要堅持要係將軍澳遊花園出去先快? 視乎道路網，將軍澳一個地方搭外面一個地方再出唔得咩？
康翠搭埋安秀, 就算要兜埋上石礦場,都快過宜家E22A式走線多多聲啦, E22A觀塘道識得瞬移都追唔到

如果硬係又要快又要將軍澳全覆蓋，咁只能係寶順路加多幾個巴士灣，康盛去寶琳再經寶順路入將藍，好似老龍咁順住去，只係要齊齊行餐死過去寶順路搭車，就當政府肯起，有幾多人肯行？就算肯行，都係做唔到康城，始終都係要同外面夾