[路線計劃/RPP]
安達臣至藍田站巴士路線編號消息
[複製鏈接]
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白痴顧問話觀塘負荷唔到,咁白痴運豬又跟住做,結果咪冇囉
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完全同意
但講開又講, 213D 213X唔知係咪九巴想飛過招標而出既技倆
如果係, 其他要統一埋都無可厚非
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唯有寄望到時俾人投訴到要整13M特班.
講開又係啊, 成個觀塘區, 安秀道去油塘.藍田.樂華.順利.牛頭角.九龍灣.坪石都有, 惟獨是市中心一帶連一條途經路線都冇.
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如果又用番 13 系,13M又未死,咁落藍田條接駁線又點叫?
一陣九巴改稱 13A,又被人話九巴唔統一
叫13S又話S線唔應該係全日
開一個全新系列213又有咩問題?
倒不如擔心下班客點去觀塘好過啦
如果 213M 改為安達臣 至觀塘站 (循環線),觀塘道迴旋處掉頭,成件事就正常番好多 ....
至於觀塘塞車,開少班 74D,叫慈母加強執法,捉多D違拍車好過啦
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其實駁鐵同埋去觀塘巿中心唔一定要同一條線做晒,尤其是如果駁鐵去港島,藍田一定好過觀塘多多聲,71A/B 已經話俾大家知,呢個客源應該用巴士做
所以個問題唔係點解條鐵路接駁線唔去觀塘站,而係點解無巴士落觀塘巿中心
如果好似上面建議,觀塘迴旋處調頭,其實只係做到觀塘工廠區返工客,反而裕民坊、協和街一帶就完全做唔到,
而巿中心線本身係應該方便區內來往、買餸、返學、參加活動,如果安達臣開巿中心線,係應該行協和街的
但其實觀塘區內短途線資源本身就無善用,解決左 23M 28B 呢兩條 U 形線,維持彩福/四順服務水平不變,
再將其中一條牛頭角創紀打後一段,同協和街安達臣駁埋,其實技術上又未必好難,分分鐘仲可以減車
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fb.com/scientisthk2usa/
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你對13系既推論都有point的
我反而喺度諗, 對比寶達
只係得13M落觀塘
但13M既主要作用係轉乘多
而小巴係落藍鐵, 而去藍田轉鐵肯定係快過落觀塘的
加上觀塘黎緊重建好多
所謂「市中心」既作用只係得返APM
咁講法, 其實有無線去觀塘睇落又無咩所謂bor
拿, 唔係幫運吉/顧問架
反意見唔好插(得咁應)呀
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近年開既路線係都要整到個號碼長一長,咩S64C啊X42C啊213M啊, 其實都成四個位, 有冇甘既必要, 又唔係甘多路線明明大把號碼未用, 可能想人覺得係新線啦
後生仔就話易記姐, 老人家或者好多人都未必會記到或者好易撈亂記錯
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咁將秀達區用13系列其實又無錯嘅。不過13ABC都未用,用埋呢啲冧巴都得。 |
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