給龍巴公開信

本人欲投訴龍運巴士浪費資源，做成空氣污染。

最近留意到，龍運巴士加派大量巴士，行走A33路缐，並沒有因應乘客需求，而一下子擴展至全日服務屯門市中心區域，資源重疊。

而每班A33上公路時，都只得幾位乘客，平均載客率為8-10%。

希望運輸署能夠監督，專利巴士公司，浪費無謂資源，佔用已經日益繁忙道路，如屯門公路、青嶼幹線等。

既然龍運巴士有資源去加開新的重疊路缐，而不加派車輛去行走平均載客率有80%的E33P路缐，去服務其他屯門居民？

敬請運輸署嚴正跟進，謝謝！


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希望大家一人一信，去各大報館或政黨跟進

只係開線無耐已經喊打喊死

jocosben 發表於 2016-9-3 12:55
只係開線無耐已經喊打喊死

A33於2002年投入服務, 開線左十幾年來都係低客量, 咁先於2008年開多左架E33P以及更改A33走線, 更改走線後繼續更低客量, 咁低客量既線都仲有得全日, 59A/66/263M多客過條咁既A33多多聲, 59A/66/263M應該番生先係; 如果服務左十幾年都係開線無耐, 咁龍運都係出現左無耐姐

建議加少少數據

九巴66線：最繁忙的一小時載客率為49%
重疊路線：60M/X 及 屯轉轉乘優惠
價格競爭力： 相若
整條取消

龍運A33線：最高載客率為33%
重疊路線：E33 及 屯轉/青馬收費廣場轉乘優惠
價格競爭力： 重疊路線便宜一半
提升至全日服務

舊A33既死因係服務時間太短
而唔係唔夠客lo
搭飛機去旅行要搭架限時限刻既機場車
傻的嗎?

如果龍運係識諗既
舊A33全日
就唔使比人爭取E33P入機場
非繁忙時間好多人入東涌同後勤區咩
要機場車就正正經經開架機場車

唯有到時靠屯赤開通先執
到時成個屯門開夠兩條A線行晒入各小區
一條A線青山公路
再加一條E線做市中心
都仲得la

053h4 發表於 2016-9-3 16:51
A33行屯門多個地方又嘈

A47X咁一站停又嘈

多個地方？咪又係圍住屯市安友轉

又唔見A36 A37 A43有咁嘈，根本龍運當屯門友係水魚，通宵開NA33去程，但天北都有平車N30S搭

不過屯門居民就好醒，龍運收咁貴又提供垃圾服務，咪少搭A線

所以見屯市上A33人數，其它站加埋分分鐘多過佢啦，想居民搭輕鐵轉A33？想創佢個心

bestwishes706 發表於 2016-9-3 17:08
多個地方？咪又係圍住屯市安友轉

又唔見A36 A37 A43有咁嘈，根本龍運當屯門友係水魚，通宵開NA33去程，但 ...

其實都唔明龍運諗乜 ,
一方面開大量 A 線美其名「加強覆蓋」, 另一方面就好似想拖低盤數避免賺過龍
其實 E33P 全日都幾肯定會拖低盤數 (比 E33 行多成 7km) , 但俾人印象點都好過亂開咩 A47X