如果九巴開屯門直通青衣線有無得做?

ATE24 發表於 2017-2-2 21:44
坐爆就唔係蝕呢個到底係咩道理？

你估依架係51? 條條線都蝕不如唔好做, 收費標準係運輸處定, 油價升要加價就全部路線一齊加嫁喎!

講嚟講去又係得個講字，而家60M蝕幾多球吖？57M/66M又蝕幾多球吖？

最好就68A變回原形,縮返去葵涌,話哂洪水橋同青公果邊要葵涌多過需要去青衣
青衣就搵66M做,青雲路留57M好過66M,至少去得遠d,大興北亦可以搭58M
係青衣兜埋去青康路做多d客都得,但行多咗路要加車先得
當年63M死因似係行北岸去青衣只做青機一個站先唔夠做
至少都應該經青衣西路入至少做到青華苑/長康同長亨

早幾個月我係F1板出過post,歡迎參閱下
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... read&tid=987801

8166NL 發表於 2017-2-2 22:05
講嚟講去又係得個講字，而家60M蝕幾多球吖？57M/66M又蝕幾多球吖？

又唔洗隧道費, 又唔洗過路費, 又唔係行荃錦重維修費, 時不時開埋D私牌車大欖角起載仲要深井先調到頭一樣賺唔到去邊, 點計都未夠A33(A33X)蝕, 但A33(A33X)到依家都仲未整頓; 只不過如果話要改去青衣基本上係得返57M可以郁, 而唔係話57M冇客, 只係57M同66M重疊冇話會搞到有個位連荃灣都出唔到, 如果唔係唔通無中生有招標條線出黎?

8166NL 發表於 2017-2-2 22:05
講嚟講去又係得個講字，而家60M蝕幾多球吖？57M/66M又蝕幾多球吖？

實際數字唔講，只可以話 60M 條數仲衰過荃葵同黃大仙區 2 條年年比人（意圖）整頓嘅線

ATE24 發表於 2017-2-2 21:44
坐爆就唔係蝕呢個到底係咩道理？

咁嘅話 42A 281A 條數應該係好靚就真

GW4866 發表於 2017-2-2 22:21
最好就68A變回原形,縮返去葵涌,話哂洪水橋同青公果邊要葵涌多過需要去青衣
青衣就搵66M做,青雲路留57M好過6 ...

九巴反而係想搞死 57M 先，因為佢屯門 coverage 最細而且留 57M，大興會無咗條荃灣線
但留 66M，山景都仲有得搭 66M 出到荃灣先，就算轉 58M 班次咁密一 D 都唔輸蝕

樂仔〞 發表於 2017-2-2 23:14
九巴反而係想搞死 57M 先，因為佢屯門 coverage 最細而且留 57M，大興會無咗條荃灣線
但留 66M，山景都仲 ...

既然大家講到57M唔掂,還掂都無用,咁唔係應該擴展網絡路線重組?
唔改去上葵都應該改去葵盛(假設唔理68A)
什至將57M去程兜一兜大興取代66M去荃灣

此外,一但57M取消係山景同青雲路果頭返上葵
一係焗住搭66M去荃灣轉235兜圈,一係要轉多次車去大窩口
返梨木樹更加一定要轉兩次車

GW4866 發表於 2017-2-2 23:34
既然大家講到57M唔掂,還掂都無用,咁唔係應該擴展網絡路線重組?
唔改去上葵都應該改去葵盛(假設唔理68A)
...

其實上葵同葵盛班客出入屯門
老九又算唔算十拿九穩呢?
如果係既話就真係無咩因由拉條線上去兜囉

Snoopy@FB8617 發表於 2017-2-2 23:50
其實上葵同葵盛班客出入屯門
老九又算唔算十拿九穩呢?
如果係既話就真係無咩因由拉條線上去兜囉

一半半...
但至少好似上星期咁,有聽到有人係搭31落荃西轉西鐵再轉輕鐵去屯門...