事緣係咁的
某位青衣區議員在青衣貼Banner要求68A加青衣西路分站，
但問題係68A加青衣西路分站得2個可能性，一就延長去青衣南，二就改行汀九橋飛荃灣
如果延長對青衣客就實在太兜，但改行汀九橋飛荃灣既話洪水橋至藍地出荃灣都要轉車實ban梗(唔好同我講有53)
其實如果執下堆屯門M線去換條屯門青衣線又制唔制得過?
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青衣本身係養唔起一條大西北綫，不論元朗定屯門
唔係點解九巴要咁「偉大」整279X轉乘回贈
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68A直去青衣，大前提是轉乘不用補$0.7成為誘因，起碼給點誠意出來。
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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昨天12:00見到部68A半滿上青衣站，所以也証明青衣對68A的需求不小。如果條線用汀九橋直接來往屯門青衣的話，便要加經青衣西路，青康路，楓樹窩路，就可以確保一定夠客
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本帖最後由 TankKingEH9697 於 2017-2-1 09:08 編輯
63M 特急都摺埋 就知大西北人幾咁怕東涌線啦
青衣同屯門都稱唔上係多元化
客路都幾單一 或者開條 荔景/葵芳 過青衣 再汀九橋 或者可以造就青衣特快
成功既特快線都離唔開經旺區 單邊經兩至三個相鄰社區
最重要係兩繁以外都有令人搭佢既動機
大西北去青衣似乎MEET唔到呢幾點 (因為兩邊都係四散 唔可以好似柴小咁 條條路都直落掃哂
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坦克王EH 9697
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屯門本身巴士網絡都發達
要轉地鐵大可以搭 X 線出到美孚先轉 , 何況當時 63M 都唔係密同平
63M 青衣得一個站 , 過咗屯市已經直飛入藍地
淨係得屯市 - 青衣站受惠 , 其他地方搭 140M / 出荃灣轉車更加方便 , 所以 63M 做得唔好係正常
而家有屯轉就唔同講法 |
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請用文明來說服我。
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將57M搬去青衣
山景>屯門消防局>西鐵站>屯門市中心>汀九橋>青衣站
68A搬去荔景北
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