有關油塘往返沙田服務

kmb71k 發表於 2017-11-15 19:05
用番88X搞吧, 開多條線又要用多一堆資源

88X根本無可能一條綫做咁多樣野

最理想就開條穗禾路+市中心直出觀塘道綫
用80M黎一換一處理火炭全日東九龍需求

88X就兩邊飛觀塘繞道...

znc1911e 發表於 2017-11-15 20:04
88X根本無可能一條綫做咁多樣野

最理想就開條穗禾路+市中心直出觀塘道綫

陣間某人又話你剝削佢嫁啦

tonyyang 發表於 2017-11-14 15:37
家陣條88x叫做難得開始做到有啲客，九巴唔會咁冒險去開條有70%路線相同嘅新線呢？係都改條88x有效益啲啦

...

仲有個非常迂迴嘅路線.......火炭頭車到1215:
去到觀塘游泳池後跟889咁行到平田後返回原線...
(藍田站  > 聖安當女書院 > 油塘邨 > 高怡邨 > 高俊苑 > 金栢閣 >
龍栢閣 > 康雅苑 > 德康樓 > 德敬樓 > 康逸苑 > 德田廣場 > 平真樓 > 平田)
1245到尾車:
去到平田後跟603咁行到聖安當女書院再跟14號咁落觀塘後返回原線...
(平田 > 藍田（北） > 康逸苑 > 藍田公園 > 德樂樓 > 德隆樓 > 廣靖樓 >
廣田商場 > 高俊苑 > 高怡邨 > 鯉魚門廣場  > 油塘邨 > 聖安當女書院 >
油麗邨 > 藍田站  > 觀塘法院)


如果真係咁行嘅話應該可以執咗條216M同埋大半條16M (因為完全重複!)
純粹討論~高抬貴手~不喜勿插~
多言了...

油塘唔係有14B轉乘咩

S3BL100 發表於 2017-11-15 10:44
搞唔搞死 88X 係一件事，但如果維持 AB 走線的話，
觀塘道沿途上繁無巴士入火炭，火炭下繁亦無巴士出觀塘 ...

之前都講過，觀塘道>火炭得早繁客，火炭>觀塘道得晚繁客，根本唔洗搵線做全日，搵80,80X,89,89B,89C,89X共抽兩三架車柯打一條兩繁線88P就得。
留意今年RPP建議88X加一架車開早繁火炭>觀塘道>藍田特快，
咁仲可以將88P同88X特快班組合成為兩繁雙向線，擺麗港城收$10.2。

其實將80,89X延長到油塘，有冇可能

Alex7808 發表於 2017-11-18 22:51
其實將80,89X延長到油塘，有冇可能

冇
已經飽和

znc1911e 發表於 2017-11-15 20:04
88X根本無可能一條綫做咁多樣野

最理想就開條穗禾路+市中心直出觀塘道綫

就算俾88X做埋油塘
淨做藍田+油塘未必能夠做得起條線
油塘259D 62X 14X等等都要做埋觀塘先至做得起
何況係去沙田既88X
所以當初點解九巴開辦88X果陣點都要佢經埋觀塘谷客
就係因為佢覺得88X淨做平田係唔夠客
就算拉埋88X去油塘
客量都特別多好多

至於火炭
以火炭既人口應該不足以開兩條東九龍路線
所以不難明白九巴都係諗住用88X做埋火炭觀塘通勤
至於市中心實在已經有好幾條東九龍路線
無謂再開多條線再分薄客量

kmb71k 發表於 2017-11-18 23:30
冇
已經飽和

點樣飽和??

kmb71k 發表於 2017-11-18 23:30
就算俾88X做埋油塘
淨做藍田+油塘未必能夠做得起條線
油塘259D 62X 14X等等都要做埋觀塘先至做得起

其實觀塘去沙市嘅線有幾多條？咪得89一條，最多計埋條89X都係兩條，但係當89X沙火都可以坐半架車，我就唔信如果佢肯將88X改做雙向線再加班會冇客


比著係我，我寧願將88X全程減做8.2，雙向停觀塘道，反正其實火炭↔觀塘其實係有雙向客源

碧雲道+觀塘山+康翠方面，我寧願整兩條類似A29P+A26嘅物體出嚟就算