沙中綫通車後, 其實現有東鐵綫可以唔使改名做「南北綫」
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點解唔學北捷(例如淡水信義線或文湖線,後者即「文」山-內「湖」)噉叫做「屯門馬鞍山線」或「屯馬線」?東鐵線名稱就保留不作更動。 |
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好耐之前我已經解釋過西鐵綫、馬鞍山綫合併後毋須改名,只需在列車駛到紅磡站時廣播「本班車會改行西鐵綫往屯門/馬鞍山綫往烏溪沙」,同614P/615P一樣。 |
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本帖最後由 paul2357paul 於 2018-2-25 17:07 編輯
唔諗下東鐵綫個名由day1開始已經超錯。
當事實上成條馬鞍山綫,半條觀塘綫,成條將軍澳綫都比呢條所謂既東鐵綫去到更東既時候。證明齋用到東字已經形容唔到呢條線既性質。
起碼用南北綫個名貼切D既地方係可理解為來往新界北九龍南。
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用返終點站命名路線,東西線因為途經地方多和由西鐵+馬鞍山線而來,往來屯門-烏溪沙,應改為屯沙線;南北線因為有2個北端總站,難以用「羅鐘線」/「落鐘線」命名,參考九鐵電氣化歷史,當時紅磡-沙田率先電氣化,加上沙中線第2期通車後,前九鐵線首次過海抵達中西區,為紀念此突破性歷史,應取名為沙中線 英名Sha Tin & Central Line。另外當南港島線西段通車通車,東段西段分別改名海怡線/華富線,前者因南行終點站-海怡半島,後者因應「我們未來的鐵路」建議,細分為兩段,分別是香港仔段及薄扶林段,可先興建香港仔段,往來黃竹坑-華富,因該區人口密度較高,料未來有較大運輸需求增長,透過香港仔段已能夠滿足南區西部大部分居民的需要。加上政府會重建華富邨,並同時考慮興建南港島綫(西段),可取名華富線。不過叫乜線名唔緊要,因為市區鐵路唔係只服務一個站,好像觀塘線,原來東行終點站觀塘站繼續向東延伸,先後延伸鰂魚涌/北角/調景嶺,但無改線名。
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咁難諗不如轉哂行編號制啦⋯⋯
如果要認真,其實好似荃灣線、東涌線咁就最岩,以條線由市區中心起計既尾站所在地或其核心服務區域命名。
觀塘線唔改名好合理,因為尾站調景嶺屬將軍澳,已有將軍澳線。
港島線及南港島線則已經展示左前地鐵年代既另一種命名原則,以其核心服務區域命名。
既然如此,東西、南北線又有何不當?
當然,東西線可以改稱為新市線,新界至市區鐵路?非也,而是新市鎮線。
但咁南北線又點?唔通叫深港線?定係中港線?
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