建議重組九巴路線：6P、13D、13X、14B

現況：
1. 13D前往旺角/大角咀要先經過觀塘市中心，路線迂迴；而且隨後觀塘至旺角走線又與16/296C大量重疊。
2. 13X往返尖沙咀要途經曉光街及啟麗，雖然有兩地通勤的作用，卻犧牲了秀茂坪前往尖沙咀的速度；假如放棄上述兩地，走線則變得與其“支線”213X近乎相同，可用後者取而代之。
3. 石硤尾/大坑東自40改經龍翔道以後，一直有地區人士要求開辦前往觀塘的巴士路線；最終開辦了一條效率極低的上下繁線路6P，至今客量毫無起色。
4. 14B自地鐵將軍澳線啟用後，走線與地鐵大幅度平行，客量一蹶不振。


重組方案：
1. 取消13X，車隊大部分過渡至213X。
  a. 213X雙向繞經秀明道（跟現13D走法）。
  b. 213X全程收費($8.5)不變；往尖沙咀$7.5分段提早在寶達開始實施；抵達尖沙咀後，維持$7.5分段收費，讓乘客可以用原13X的車資返回秀茂坪。
2. 13D兩邊總站不變，但走線大幅修改，接替13X服務秀茂坪至啟麗流水客，並開拓新客源：
  a. 新走線：寶達至啟麗，原13X走線（秀明道逆走、曉光街下段、協和街、康寧道、樂華邨⋯⋯）——承啟道——土瓜灣/馬頭圍——何文田校區（天光道、常盛街、培正道、窩打老道）——亞皆老街至維港灣，13D原線。
    * 假如從麗晶花園經啟晴德朗出太子道東返回原線，會與城巴20大量重疊。
    * 途經何文田校區（天光道/常盛街）看似迂迴，卻是土瓜灣上路前往旺角最短（而且巴士能行走）的路徑；同時嘗試幫17在上學放學時段清客。
  b.  土瓜灣/馬頭圍來回程定線迥異，故獨立抽出說明：
    * 往維港灣：⋯⋯承啟道、宋皇臺道、盛德街、馬頭圍道、天光道⋯⋯（宋皇臺道無法直接左轉馬頭圍道紅磡方向，因此需要繞經盛德街。此外如果先走土瓜灣道，然後掉頭上馬頭圍道九龍城方向，則無法左轉進入天光道）
    * 往寶達：⋯⋯天光道（右轉）、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道、承啟道⋯⋯（如同75X往九龍城碼頭走法。原計劃天光道左轉入北帝街、木廠街進入宋皇臺道、承啟道；然而北帝街較容易塞車，右轉木廠街彎位可能過窄，而且比上述路線僅短500米。）
  c. 全程收費$6.8，九龍灣（啟成街）往寶達$5.8。維持現有服務時間和班次。
3. 14B全日延長至蘇屋邨；6P取消。
  a. 新14B提供油塘至牛頭角往返石硤尾至深水埗北部的半直通服務，路線如下：
    * 往蘇屋邨：原14B至牛頭角——太子道東、西（淘大花園、麗晶花園、彩頤花園，然後跟2X不停站，行太子道天橋）——基堤道，跟原6P到蘇屋邨。
    * 往藍田廣田邨：原6P到花墟公園——界限街、太子道東（譽港灣之前不停站，行太子道天橋）——牛頭角，跟原14B到廣田邨。
  b. 可以考慮繞經旺角。
    * 往蘇屋邨方向加停男拔萃書院（太子道西）、太子站（通菜街，旺角警署外），後經界限街進入大坑東道，繼續行程。
    * 往藍田（廣田邨）方向加停勵德街、協和小學（太子道西）、水務署（洗衣街），後沿亞皆老街出九龍東。停站跟2X。
c. 全程收費$7.4，基堤道往蘇屋邨$6.4，藍田廣田邨往返牛頭角$5.1【雙向分段】，觀塘物華街往藍田廣田邨$4.5。大致維持現有服務時間和班次；非繁忙時間考慮減至30分鐘一班。
    * 全程定價需反映路線(i)比原6P快、(ii)比1A稍快且服務範圍更廣，(iii)然而比214慢。


車輛調配
Before：
6P - 0（由6D等抽調）
13D - 11 (不含213D柯打）
13X/213X - 24
14B - 4

After：
13D - 11 (不含213D柯打）
213X - 16
14B - 10

其他建議配合是次重組方案：
1. 13M考慮延長至牛頭角總站，填補13D調離後牛頭角道沿線往返秀茂坪的需求。（其實可以走出觀塘道，改用1A、11C等）
2. 11X延長至尖沙咀或提供與8/8A/8P的轉乘優惠，補償下秀茂坪（曉光街）直達尖沙咀的需求。

歡迎討論。

新213X唔經曉光街都算,連秀明道都唔經...
博比人ban

S3bl430 發表於 2019-6-28 15:12
新213X唔經曉光街都算,連秀明道都唔經...
博比人ban

Oh Sorry，睇九巴APP地圖以為213X經秀明道，點知原來唔經
謝提醒修正

213X特快變特慢，效果同取消290變哂做290A完全一樣，BAN得。只要將13X改做順走秀明道已經無問題。

另外，你13D嗰度馬頭圍道轉唔到浙江街。

miklcct 發表於 2019-6-28 20:39
213X特快變特慢，效果同取消290變哂做290A完全一樣，BAN得。只要將13X改做順走秀明道已經無問題。

另外， ...

順走一係下秀冇車搭一係一樣咁兜

回樓主 : 回程搭到去寶達之後都係7.5?

KW2523 發表於 2019-6-28 23:49
順走一係下秀冇車搭一係一樣咁兜

回樓主 : 回程搭到去寶達之後都係7.5?

係$5.8（保留213X回程從九龍灣開始的分段）

miklcct 發表於 2019-6-28 20:39
213X特快變特慢，效果同取消290變哂做290A完全一樣，BAN得。只要將13X改做順走秀明道已經無問題。

另外， ...

新版213X咪就係等於將你嗰條「13X順走秀明道」
拉返上安泰一次過做曬兼九龍灣唔兜啟麗咯⋯⋯
同埋我話新213X尖沙咀返到上安泰都係收$7.5
無錯對安泰居民係慢咗，但係每日來回平返1蚊，除笨有精啦掛？*差點漏左講：建議224X改為每天全日服務，非繁忙時間20-30分鐘一班

13D嗰個位，我都寫到明跟75X返九龍城碼頭咁行
i.e. 馬頭圍道經一條單程路仔落返土瓜灣道（九龍城碼頭方向）
地圖上顯示，嗰條「路仔」就是浙江街的一段
除非因為土瓜灣地鐵站嘅地盤搞到封路⋯⋯
總之嗰個位75X點行，新13D就點行

冇理解錯的話即係成個秀茂坪得一條213X快車到尖沙咀？

hellomato 發表於 2019-6-29 00:34
新版213X咪就係等於將你嗰條「13X順走秀明道」
拉返上安泰一次過做曬兼九龍灣唔兜啟麗咯⋯⋯
同埋我話新21 ...

我話213X BAN得原因係會導致安達特快變特慢，兼趕哂安泰嘅客落樓下搭直達車26。而13X我話改順走秀明道就可以效果做到同290、290A兩者並存一樣。而家嘅213X由安達起計係用最直接嘅途經直入啟德隧道同直達尖東。
13D嗰個位，我睇地圖的確顯示嗰段浙江街無咗喎。

miklcct 發表於 2019-6-29 09:48
我話213X BAN得原因係會導致安達特快變特慢，兼趕哂安泰嘅客落樓下搭直達車26。而13X我話改順走秀明道就 ...

行一段秀明道非繁一樣係快過26,繁時以而家213X走線先兜出牛頭角再塞都未必快過佢