探討由政府帶領港鐵入股巴士公司50.1%股權是不是可行

現在，港鐵大部分股票由政府控制，維持穩定服務及票價。

你認真?

270B拖五年先全日
非繁30分鐘一班頂閘，
但收$14.8

巴士公司只為盈利，加價、減班
在北區根本站不住腳

港鐵維持穩定票價:lol
真係笑話

GD1570 發表於 2020-6-1 15:42
港鐵維持穩定票價
真係笑話

穩定上升票價

2006年可加不可減制
到最近一次檢討仍然正數
港鐵歷年加幅仲高過巴士由
熱狗轉空調嘅票價升幅噃。

至於巴士經營日漸困難
一係就官辦民營,本來機場
A線可延遲巴士大幅改革財政
模式,又適逢四、五月旅客日均
僅百餘人,即使有機場員工及青馬
轉乘非出入境客為主要需求,有A無E
嘅區份,非繁勁疏更甚每方向做半日。

如果繼續私營模式
開貴線而陰乾便宜路線
無可避免,但偏偏貴得嚟
仲太多中途站(86C/286C)
A43P走去停新田或未來企圖
北區內30分鐘都未上公路,另一
方面,貴得嚟即使免費轉乘亦難以
抵償等車兩次嘅時間成本。

港鐵以入股方式取得巴士
公司控制權,我驚連968都取消
埋迫人等十幾班港鐵列車咋……

kitarolo 發表於 2020-6-1 16:37
2006年可加不可減制
到最近一次檢討仍然正數
港鐵歷年加幅仲高過巴士由

將來行澳門模式？統一幾間專利巴士公司、綠 van、港鐵巴士、珀麗灣、愉景灣巴士收費標準，提供跨公司 BBI，然後按實際行車里數補貼？（但巴士公司照樣收車費）

kitarolo 發表於 2020-6-1 16:37
2006年可加不可減制
到最近一次檢討仍然正數
港鐵歷年加幅仲高過巴士由

968嘅問題，噉可以叫政府喺憲報規定港鐵公司要維持指定特快線服務，舒緩繁忙時間地鐵擠塞嘅。不過長遠來講都係要靠屯荃鐵路同埋明日大嶼嗰條來分流，始終鐵路係集體運輸。
題外話，如果一開始沙中綫「區域方案」早啲提出嘅話，屯馬綫就可以行九卡啦！

吳宗錡 發表於 2020-6-1 17:18
968嘅問題，噉可以叫政府喺憲報規定港鐵公司要維持指定特快線服務，舒緩繁忙時間地鐵擠塞嘅。不過長遠來 ...

1. 政府佔港鐵約3/4股份,但實際上
私營到獨立王國咁款,要求項目按時
通車都近乎無可能。

2. 如果連條巴士線存在與否
都要刊憲真係好唔得閒,想開
新線或重組亦難過登天。

3. 連嗰少少競爭都吞併
相信龍運E線亦會被0066
取消被原乘客漫遊港鐵網絡,
A線就如你所願刊憲保留好唔好?
政府一定做得出。

講返樓主正題
港鐵已有地產項目兼
超支幾多都政府包底
係唔係嫌佢唔夠霸權,連
小巴、的士都食埋好唔好?
要做嘅係增加巴士票務以外
嘅收入,但車內電視/車身廣告
明顯唔夠長久維持現有模式。