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標題: 探討由政府帶領港鐵入股巴士公司50.1%股權是不是可行 [打印本頁]

作者: CalvinDZ483    時間: 2020-6-1 15:04
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作者: Snoopy@FB8617    時間: 2020-6-1 15:14
現在,港鐵大部分股票由政府控制,維持穩定服務及票價。

你認真?
作者: GM    時間: 2020-6-1 15:42

270B拖五年先全日
非繁30分鐘一班頂閘,
但收$14.8

巴士公司只為盈利,加價、減班
在北區根本站不住腳
作者: GD1570    時間: 2020-6-1 15:42
港鐵維持穩定票價:lol
真係笑話
作者: 053h4    時間: 2020-6-1 15:46
港鐵加價只係因為定價公式, 但巴士可預見的未來會因為收入減少人工因司機老化而持續大升

所以樓主的情況放係未來係成立的.

其實巴士已經行到去十字路口, 係繼續堅持以市場原則運作, 定係縮減服務以公共財政補貼運作
作者: H1A    時間: 2020-6-1 16:06
GD1570 發表於 2020-6-1 15:42
港鐵維持穩定票價
真係笑話

穩定上升票價
作者: kitarolo    時間: 2020-6-1 16:37
本帖最後由 kitarolo 於 2020-6-1 16:51 編輯

2006年可加不可減制
到最近一次檢討仍然正數
港鐵歷年加幅仲高過巴士由
熱狗轉空調嘅票價升幅噃。

至於巴士經營日漸困難
一係就官辦民營,本來機場
A線可延遲巴士大幅改革財政
模式,又適逢四、五月旅客日均
僅百餘人,即使有機場員工及青馬
轉乘非出入境客為主要需求,有A無E
嘅區份,非繁勁疏更甚每方向做半日。

如果繼續私營模式
開貴線而陰乾便宜路線
無可避免,但偏偏貴得嚟
仲太多中途站(86C/286C)
A43P走去停新田或未來企圖
北區內30分鐘都未上公路,另一
方面,貴得嚟即使免費轉乘亦難以
抵償等車兩次嘅時間成本。

港鐵以入股方式取得巴士
公司控制權,我驚連968都取消
埋迫人等十幾班港鐵列車咋……
作者: mak5052    時間: 2020-6-1 17:12
kitarolo 發表於 2020-6-1 16:37
2006年可加不可減制
到最近一次檢討仍然正數
港鐵歷年加幅仲高過巴士由

將來行澳門模式?統一幾間專利巴士公司、綠 van、港鐵巴士、珀麗灣、愉景灣巴士收費標準,提供跨公司 BBI,然後按實際行車里數補貼?(但巴士公司照樣收車費)
作者: 吳宗錡    時間: 2020-6-1 17:18
kitarolo 發表於 2020-6-1 16:37
2006年可加不可減制
到最近一次檢討仍然正數
港鐵歷年加幅仲高過巴士由

968嘅問題,噉可以叫政府喺憲報規定港鐵公司要維持指定特快線服務,舒緩繁忙時間地鐵擠塞嘅。不過長遠來講都係要靠屯荃鐵路同埋明日大嶼嗰條來分流,始終鐵路係集體運輸。
題外話,如果一開始沙中綫「區域方案」早啲提出嘅話,屯馬綫就可以行九卡啦!

作者: kitarolo    時間: 2020-6-1 17:28
本帖最後由 kitarolo 於 2020-6-1 17:33 編輯
吳宗錡 發表於 2020-6-1 17:18
968嘅問題,噉可以叫政府喺憲報規定港鐵公司要維持指定特快線服務,舒緩繁忙時間地鐵擠塞嘅。不過長遠來 ...

1. 政府佔港鐵約3/4股份,但實際上
私營到獨立王國咁款,要求項目按時
通車都近乎無可能。

2. 如果連條巴士線存在與否
都要刊憲真係好唔得閒,想開
新線或重組亦難過登天。

3. 連嗰少少競爭都吞併
相信龍運E線亦會被0066
取消被原乘客漫遊港鐵網絡,
A線就如你所願刊憲保留好唔好?
政府一定做得出。

講返樓主正題
港鐵已有地產項目兼
超支幾多都政府包底
係唔係嫌佢唔夠霸權,連
小巴、的士都食埋好唔好?
要做嘅係增加巴士票務以外
嘅收入,但車內電視/車身廣告
明顯唔夠長久維持現有模式。
作者: qunow    時間: 2020-6-1 17:33
政府入股依然會係以盈利優先的有限公司模式。
作者: 053h4    時間: 2020-6-1 17:35
kitarolo 發表於 2020-6-1 16:37
2006年可加不可減制
到最近一次檢討仍然正數
港鐵歷年加幅仲高過巴士由

968取消未必係問題。

因為究竟重點係維持基本必要服務定係優質服務,而所謂優質服務係咪應該比純私人公司自己按市場情況以市場價運作。
作者: kitarolo    時間: 2020-6-1 17:41
本帖最後由 kitarolo 於 2020-6-1 18:18 編輯
053h4 發表於 2020-6-1 17:35
968取消未必係問題。

因為究竟重點係維持基本必要服務定係優質服務,而所謂優質服務係咪應該比純私人公 ...

968可能還好啲
票價高到其中一個方向
唔多客或私嘅都夠吸引
最弊多人搭/唯一選擇但
票價偏低嘅路線陰乾得更快

K52有啲路段係獨市,但孭住港鐵轉乘
會唔會如區議會所願,延遲尾班車時間?

另外我之前已講,呢排北嶼E線點都蝕得
少過A線,營運商會唔會改變佢嘅取態呢?

我上次出帖S52派紅車
總站都載唔晒,有人認為
總站唔係規定要上得晒,
更有人認為放工企多30分鐘
唔會遲到,好難拗是否必要服務。
作者: 吳宗錡    時間: 2020-6-1 17:43
qunow 發表於 2020-6-1 17:33
政府入股依然會係以盈利優先的有限公司模式。

噉如果改組成政府部門呢?

作者: kitarolo    時間: 2020-6-1 17:46
吳宗錡 發表於 2020-6-1 17:43
噉如果改組成政府部門呢?

九汽已經養唔少退休警官
係唔係嫌放血放唔夠先……
或者可提出有邊個公營嘅公用
事業政府係做得好嘅嚟聽吓?
作者: ArnoldC    時間: 2020-6-1 17:49
根據法例,政府大把權力規管巴士服務,問題係有權不用。
作者: kitarolo    時間: 2020-6-1 18:13
本帖最後由 kitarolo 於 2020-6-1 19:56 編輯
ArnoldC 發表於 2020-6-1 17:49
根據法例,政府大把權力規管巴士服務,問題係有權不用。

一來唔係用家角度出發

二來提高私家車門檻
(有人宣稱要牌費收入
係抵償巴士咁重碌爛條路
嘅維修成本,所以我建議係
每個牌照收貴啲,但路上會
少咗私家車)令巴士司機因
無咁易塞車變得多啲人願加入

當權者都用緊私家車
我當佢巴閉到有特權
到可豁免繳年費好未?
代理商及其他配套行業
又出嚟話扼殺生存空間啦
作者: 吳宗錡    時間: 2020-6-1 19:44
053h4 發表於 2020-6-1 17:35
968取消未必係問題。

因為究竟重點係維持基本必要服務定係優質服務,而所謂優質服務係咪應該比純私人公 ...

公共事業就應該以用家為先啦!(當然要求要合理)
作者: jpoon    時間: 2020-6-1 19:47
次次議員叫開綫加班運吉都唔批,巴士公司真係政府做大股東會有改善咩?
作者: kitarolo    時間: 2020-6-1 19:59
jpoon 發表於 2020-6-1 19:47
次次議員叫開綫加班運吉都唔批,巴士公司真係政府做大股東會有改善咩?

我成日覺得巴士公司
認為無利可圖,加班載多
咗客嘅收入仍然唔夠好賺
就會借政府(運吉)把口拒絕

另一邊廂,收費貴
但多數班次僅數名乘客嘅
路線,營運商/運吉又容許存在。
作者: eric278    時間: 2020-6-1 21:57
mak5052 發表於 2020-6-1 17:12
將來行澳門模式?統一幾間專利巴士公司、綠 van、港鐵巴士、珀麗灣、愉景灣巴士收費標準,提供跨公司 BBI ...

近年公開招標的專營巴士線,已經是行緊澳門模式
作者: tkglobe    時間: 2020-6-2 01:30
eric278 發表於 2020-6-1 21:57
近年公開招標的專營巴士線,已經是行緊澳門模式

究竟你知唔知澳門模式係點架?

作者: 天空之神    時間: 2020-6-2 07:22
競爭法


作者: 天空之神    時間: 2020-6-2 07:24
eric278 發表於 2020-6-1 21:57
近年公開招標的專營巴士線,已經是行緊澳門模式

政府有比服務費巴士公司?

平均 7 年車齡?點解 19 年車仲健在?

作者: kitarolo    時間: 2020-6-2 07:34
天空之神 發表於 2020-6-2 07:22
競爭法


競爭法就唔會N307、N373
因為保住社團利益嘅紅小而明明
貴過佢嘅都唔准入客倉啦。
作者: 天空之神    時間: 2020-6-2 07:45
kitarolo 發表於 2020-6-2 07:34
競爭法就唔會N307、N373
因為保住社團利益嘅紅小而明明
貴過佢嘅都唔准入客倉啦。 ...

https://www.compcomm.hk/tc/practices/what_is_comp/overview.html

巴士小巴無合謀
因為係巴士公司商業決定 / 運輸署行政失當

作者: kay    時間: 2020-6-2 09:14
呢D機會留比染紅吧
如果MTR唔係有佢獨特性
佢都可以被染紅
但有國際生意的就難
作者: eric278    時間: 2020-6-2 09:33
tkglobe 發表於 2020-6-2 01:30
究竟你知唔知澳門模式係點架?

是巴士路線走線、班次及收費,均由政府而非巴士公司制定

作者: s3n370    時間: 2020-6-2 10:02
eric278 發表於 2020-6-2 09:33
是巴士路線走線、班次及收費,均由政府而非巴士公司制定

不嬲招標都係政府開盤,
入標者可以自行再提供更佳嘅條件。
作者: 053h4    時間: 2020-6-2 10:22
天空之神 發表於 2020-6-2 07:22
競爭法


競爭法不規管包括巴士在內的公共服務。


作者: bennyho1004    時間: 2020-6-2 10:33
其實最理想一定係收歸國有好似港鐵咁政府做大股東但要進一步監管,學倫敦交通局咁。
作者: 053h4    時間: 2020-6-2 10:44
其實港鐵車務應該要回歸政府,而港鐵地產就納入房協以準私營方式運作。而巴士定位應為必要服務,及優質服務。不過,其實香港呢個地方,本身政府服務要提供到咩水平,好多人都唔同意見,如果要維持私營的巴士模式,專利權要重新洗派新城先做得著。
作者: tkglobe    時間: 2020-6-2 13:05
eric278 發表於 2020-6-2 09:33
是巴士路線走線、班次及收費,均由政府而非巴士公司制定

澳門巴士公司只係收取政府服務費, 巴士公司只係代政府營運, 再者現時新開路線亦非由政府制定

作者: bennyho1004    時間: 2020-6-8 15:46
tkglobe 發表於 2020-6-2 13:05
澳門巴士公司只係收取政府服務費, 巴士公司只係代政府營運, 再者現時新開路線亦非由政府制定
...

呢個做法會比較好,可以避免出現政府部門通病-過於官僚同思想老化
但又唔會俾私人公司亂加價同埋開線只為賺錢既問題
作者: CalvinDZ483    時間: 2020-6-8 16:24
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: ATE24    時間: 2020-6-8 20:16
CalvinDZ483 發表於 2020-6-8 16:24
建議政府運輸處派官員入港鐵董事,港鐵收購巴士公司大多數股權後再派代表入巴士公司董事局,並對巴士公司提 ...

用可加可減即係有加冇減啦,過主啦你

作者: clivetock    時間: 2020-6-8 20:50
CalvinDZ483 發表於 2020-6-8 16:24
建議政府運輸處派官員入港鐵董事,港鐵收購巴士公司大多數股權後再派代表入巴士公司董事局,並對巴士公司提 ...

港鐵董事局有四名官員,咪一樣搞到一塌糊塗,有關係咩

作者: cky    時間: 2020-6-8 22:11
CalvinDZ483 發表於 2020-6-8 16:24
建議政府運輸處派官員入港鐵董事,港鐵收購巴士公司大多數股權後再派代表入巴士公司董事局,並對巴士公司提 ...

你活在平行時空嗎?
港鐵有政府代表都攪到一獲泡
就算所謂巴士公司政府化
你諗嘅嘢都唔會發生
作者: jpoon    時間: 2020-6-9 23:35
CalvinDZ483 發表於 2020-6-8 16:24
建議政府運輸處派官員入港鐵董事,港鐵收購巴士公司大多數股權後再派代表入巴士公司董事局,並對巴士公司提 ...

有名你叫運吉處
(膠都費事派)

作者: s3n370    時間: 2020-6-10 00:39
本帖最後由 s3n370 於 2020-6-10 00:42 編輯
cky 發表於 2020-6-8 22:11
你活在平行時空嗎?
港鐵有政府代表都攪到一獲泡
就算所謂巴士公司政府化

板友就咁發表自己0既想法咪好地地囉,
但一加埋要政府(運輸署)實施就


話唔定板友覺香港運輸唔好,
正踴躍加入運輸署改變呢
作者: DE8779    時間: 2020-6-10 01:39
本帖最後由 DE8779 於 2020-6-10 01:40 編輯
GD1570 發表於 2020-6-1 15:42
港鐵維持穩定票價
真係笑話

港鐵維持穩定票價」,好清晰的願景,不過只係做到維持穩定」,如果有其他政府營運的交通工具都會係同一宗旨,完。






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