龍運城巴都可以開一堆特快線上下繁去維修區，由其屯赤通車後龍運可塑性更高：
屯元天
維修區>貨運區>國泰城>大橋口岸(可入可不入)>屯赤
新界東/荃葵青/城巴九龍港島 (參考E21C/E22C走線)
維修區>貨運區>國泰城>青馬
可以做埋國泰城直出市區特快，下繁開1705+1805食正放工時間應該大把客睇返兩巴價目表，龍運應該用A線特車名義開，城巴就ExxC
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E21C乘客唔受開人23蚊貴過E21成十蚊邊有水魚
後勤區什至東涌唔會再開新E綫嫁啦
最賤既龍運見過係東涌貼告示
朝早叫人搭車轉A47X特車去科學園返工
以後只會係咁推後勤什至東涌客轉A綫出市區
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dogdog002 發表於 2020-6-15 23:51
E21C乘客唔受開人23蚊貴過E21成十蚊邊有水魚
後勤區什至東涌唔會再開新E綫嫁啦
最賤既龍運見過係東涌 ...
總站有位坐又唔使經青衣係多咗人坐，久而久之國泰城由以前無人上到依家都執到幾個，點會無人坐E21C |
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基本上E21C如果出紅車
係有可能座得滿所有坐位
實際上$23咪等於城巴A21
嘅機場員工價。
係啲人千方百計話無心做後勤
運輸署又縱容A線大幅減班甚至
停駛,呢個年代轉少次車貴幾蚊嘅
已經好過賭多次某班次有無收車,
最重要係貴線同便宜線並存,乘客
自己會揀,A線價由後勤區開嘅特班
亦唔會影響「非專做先有位座」嘅
問題,而再上一層出埋啲掩咀笑嘅icon
祗顯示佢係弱能而唔係觀點正確。
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